随着回旋吊吊装的最后一支杆件拼装完毕，标志由中铁九局承建的峨米EMZQ-12标段太和安宁河双线特大桥河道内4*80米钢桁梁拼装架设工作顺利结束。

成昆铁路为国家规划的纵向综合运输大通道——临河至防城港运输大通道的重要组成部分，是西北、川西、川北地区至云南、东盟、南亚地区的客货主通道。此次架设完成的钢桁梁是安宁河流域首座，也标志着中铁九局承建的峨米12标段内，最重要的控制性节点工程顺利完成，比计划工期提前5天。

中铁九局承建的工程项目分布在全国31个省、自治区、直辖市。先后参与了福厦客专、哈大客专、杭长客专、兰新客专、京沈客专等12条高速铁路新建工程；参与了哈大、丹大、京通、额哈、沪昆、成昆、湘桂、拉林等30余条大中型铁路的改建、增建和新建工程；承建了沈阳枢纽和昆明枢纽等10余座特大型铁路编组站工程；承建了京新高速、广东梅大、福建漳永、云南龙瑞和沈阳绕城等30余条高速公路工程；参建了我国北方第一座跨海大桥——青岛海湾大桥；参建了北京、天津、沈阳、西安、青岛等19个大中型城市的地铁及轨道交通工程。

太和安宁河双线特大桥钢桁梁每榀自重1313吨，跨度为80米，且安宁河河道水流湍急，围堰难度大，在临时支墩安装、钢桁梁应力沉降监测等方面存在较大难度，太和安宁河双线特大桥4*80米钢桁梁通过前期专家评审采用悬拼法施工工艺，并通过长期运用迈达斯软件进行动态应变分析，确保了钢桁梁安全质量进度有序推进。