正如标题所说，待同级车系竞争变强，CRV无疑是雪上加霜，本是同级王牌，率先入华率先换代为自己稳固了大片市场，但却不幸爆发机油门事件，于品牌美誉度及市场口碑都造成了极其不友好的影响。如今，丰田荣放，日产奇骏尚且处于产品力末期，设计老旧，性能平庸，CRV仍足以笑看一切。但直到全新RAV4的到来，所处的全新平台TGNA在华引起的反响已可见一斑，搭载热效率全球第一发动机及换装8AT这是其核心亮点，同时，在造型风格上的颠覆性依旧值得期待，届时CRV无疑将面临巨大困境！

于丰田而言，SUV领域同样显现出了全球要企的风范，品牌旗舰陆地巡洋舰在越野领域无论是资历还是性能口碑均已接近完美，成功为丰田在同级领域拿下标杆地位。后期的兰德酷路泽依旧好评如潮，再到汉兰达乃至于RAV4，有大哥陆地巡洋舰的美誉在外，丰田SUV并不愁卖。尽管有众多大哥撑腰，但RAV4在华综合反馈并没有CRV来的那么美好，其中丰田的中庸过气设计及低廉内饰或许会是主要因素。如今，全新第五代RAV4的改变让人意外，相较于现款而言无论是视觉感官还是车身设计都有着颠覆性的改变。

线条凌厉，硬朗风十足的全新RAV4险些让人认不出来，大块的前脸进气格栅很显气势，虽然尺寸并无太大改变，但整体视觉冲击变得更大更霸气，这会是消费者所喜好的，花同样的钱民众总喜欢购买大块物品，在车界亦是同样的道理。全新车系也紧跟市场潮流采用双色车身，熏黑车顶运动感十足，国产后将根据低高配乃至于越野版分为三种造型风格，其中越野版的主要亮点在于搭载四驱系统及在车身装饰一系列运动包围。得益于全新TGNA架构的辅助，全新RAV4不仅变得更好看更有设计感，整体性能的提升也是有目共睹。

其中，出自于TGNA架构的2.5L自吸已凭借超越40%的热效率再次刷新内燃机记录，在热效率领域称其为全球第一并不为过。国产之后2.5L将成为全新RAV4的主力车系，换装全新8AT，整体机械性能及规格让人耳目一新，2.5L混动自然成为旗舰。而国产之后丰田显然不可能将2.5L作为入门级车型，因此2.0L自吸将依旧保留，但为与现款车系拉开差距，CVT变速箱或将不再搭载，最有可能的是匹配6AT，但具体匹配尚未得到官方确认！

丰田优质口碑加过硬的机械性能赋予了全新RAV4翻盘的能力，相较于同级的CRV 1.5T+CVT及昂科威的1.5T+7DCT，RAV4虽在动力参数上不占上风，但或许自吸稳定品质及现有的超高热效率及一系列黑科技足以让RAV4收割一批又一批忠实粉丝！除了颠覆的设计及惊艳的性能，RAV4的内饰改变也是消费者所看重的，但很遗憾，搪塑材质及毫无亮点的布局风格没能让新RAV4如虎添翼，还是原来的味道，没能一改中庸主题。另外，底盘过滤性及整车隔音降噪效果会是整车相较于现款提升最为显著的地方，新车在途径坑洼颠簸路段之时底盘悬架将起到很好的缓冲作用，后排舒适性大大增强。其次，在整车刚度提升近60%的基础上，新车的安全性能及NVH得到空前提升。

相对而言，这会是一款极具爆款潜力的车型，相较于现款RAV4，距离全新RAV4重夺冠军之位需要的仅仅是时间而已。当然，并不是说全新RAV4的整车综合素质在CRV乃至于昂科威之上，相对而言，昂科威的体形更大，用料更厚，起价更高，定位也有所不同。而CRV虽与RAV4同属日系老牌，但在换代力度上还是缺失了颠覆性的力度，从一定程度上而言，全新RAV4更能让人感受到换代的气息及带来的改变，而CRV自恃经典，如今又面临品牌危机，或许在全新RAV4国产之后怕是真得要被干趴下