当年轻人日渐成为汽车消费的主力群体，想要获得他们的青睐，汽车厂商和他们的产品就必须要想他们之所想，并且将众多年轻人的意愿具象化。所以，年轻化成为了当下汽车设计的主流方向，特别是在紧凑级轿车这个细分市场上，众多新车凭借着不贵的价格、年轻的定位，占据了年轻化潮流的引领地位。

不久前，一向以时尚潮流著称的起亚发布了K3车系的换代车型。焕然一新的颜值在短时间内获得了众多车迷粉丝的好评；同时9.88万到12.58万的售价也显得相当诱人。今天，我们就来看看，全新一代K3，哪一套动力、什么样的配置才是最适合你的？

外观不再低调，买菜车也有高颜值

通常情况下，大家都把适合家用的紧凑级车型称作“买菜车”，但同时，这类车型一般也会承担着年轻人第一辆车的角色。所以，换代后的全新一代K3，还会甘愿在设计上平淡无奇吗？答案当然是否定的。

在全新一代K3上，工程师将起亚的年轻化理念发挥得淋漓尽致。新车采用了鲸鲨式前脸，勾勒出极具张力的外观表现。相比于前一代的虎啸式前脸，全新一代K3的前脸稍有收敛，但整体的质感更加出色。

在车身线条上，全新一代K3的流线型设计，大大降低了车辆的视觉重心，将运动化观感贯彻到底。除此之外，流线型的车身，对风阻的减小也有一定帮助。

高低配车型的外观差异性，也基本上都体现在细节之处，并且，入门级低配车型也并不显得“素”，无论是入门级还是顶配车型，都搭载了成本更高的全LED灯组。在接缝等细节处，表现并无二致，都是高水准的做工。

在差异最大的轮毂方面，中低配车型的16寸轮毂也十分精致，而两款高配车型的17寸轮毂，就只能用“更大气”来形容了。所以，如果你是一个“外观党”的话，那就根本不需要去纠结是买入门级还是一步到位买顶配，“低配车型上买回来后改外观充高配”的情况，在全新一代K3上也不会出现。

除了优秀的外观设计和颜值张力，全新K3的内饰也有了翻天覆地的变化。

全新一代K3拥有两种内饰风格，在大体以黑色为基调的前提下，1.5L车型采用的饰配色是金棕色，可以选择全黑内饰，其表达出的内饰氛围，更加偏向于豪华。

而1.4T车型则采用了运动感十足的红黑配色内饰，在座椅等细节处增加了红色缝线，辅以GT-Line标识，在运动感上有着更加强烈的表达效果。

值得一说的是，刨开售价为9.88万的入门级车型，剩下的六款车型都搭载有10.25英寸的高清人机交互触控屏幕；从售价在11.58万上的CVT 智享互联版开始，搭载有7英寸的液晶仪表盘，在视觉上有着更加出众的设计感。对于想省钱又注重科技感的消费者来说，1.5L智享互联版是一个十分折中的选择。

总的来说，即便是入门级车型，全新一代K3的外观和内饰也会不落俗套。因为新车的设计基础，已经决定了这辆车的起步就有一个很不错的观感。

不论是实用还是便捷，全新K3都能通通满足

全新一代K3之所以能够如此受欢迎，除了高颜值的设计感外，另一个重要原因就是这辆车的配置和售价相当有诚意。入门车型的配置毫不含糊，即便是顶配车型，其售价也比其他同级别车型更具优势。

在入门版的1.5L CVT智行版上，搭载的配置比较常规，双气囊+ABS+ESP的安全配置和简洁实用的舒适性配置，在合资紧凑级入门车型中不算低，也能够全满满足日常家用。不过这些对于部分追求新鲜感的年轻人来说，或许不太够。

如果想要玩得更嗨，想让自己的全新一代K3拥有更多可能，怎么办？搭载车联网配置的智享互联版，则完全能够满足信息时代的年轻人出行需求。这辆售价为11.58万的中配车型，可以说是面面俱到，无论是基础的皮质座椅，还是自动空调+后排出风口，都能够满足更进阶的用车需求。而全新一代K3的车联网系统更是诚意满满。

在这辆车上，车联网系统和人机交互系统给人的感觉就是：在充满科技感之上，也更为实用。全新一代K3的车联网系统除了能够在车机上使用在线APP外，还能基于大数据，对车辆实施更加全面的管控。比如，当你在污染严重地区行驶的话，车辆会自动监测当前地区的污染值，根据实际情况选择是否开启空气净化。

再举个例子，全新一代K3还能够通过对地图和车流量数据的查询，预判是否要进入隧道。在进入隧道之前，就开启内循环，避免汽车尾气侵入车辆，并且在驶离隧道后，自动切换到外循环。

对于初出茅庐的年轻人来说，驾驶技术还不够“硬”，所以全方位的安全配置显得格外重要。

在CVT智尊智驾版上，除了全方位气囊和全系标配的高强度车身构架等被动安全系统，全新一代K3还加入了完善的主动安全系统，如车道偏离辅助、主动刹车系统等配置，都能为车主带来更加完善的安全防护。

在全新一代K3车系中，对配置要求不高的家用选项是入门的智行版车型，而对于部分要想玩得更快乐、拥有更加充足的安全防护措施的年轻人，那一步到位，顶配或者次顶配车型是最好的选择。

除了动力够用外，还能够带来更多乐趣

说到动力参数，就不得不说全新一代K3是相当的厚道。全系都搭载了自动挡车型（CVT或DCT），没有了手动挡的困惑，在驾驶舒适性和便捷性上有了质的飞跃。其次，全新一代K3的动力系统也是值得称赞的。

全新一代K3的1.5L车型拥有115匹的最大马力和143.9N·m的最大扭矩，考虑到1.2吨左右的车身净重，其推重比相当可观，搭配CVT变速箱，在日常驾驶中颇为轻松。并且，在后期使用成本也相当的省，百公里综合油耗仅为5.1L的水平，着实令人惊讶。

其1.4T车型的动力更为可观，全新一代K3新增的1.4T排量，拥有130匹的最大马力和211N·m的最大扭矩，充沛的动力水平预示着这辆车的动态有着堪比性能车的表现。并且，在兼顾性能的同时，百公里综合下来5.3L的油耗，也令很多宣传省油的三缸车型汗颜。

值得一说的是，在新政策的影响下，很多车企为了优化排放和降低能耗，都采用了三缸发动机的策略。但全一代K3却仍然坚持消费者更为认可的四缸发动机，无论是1.5L还是1.4T车型，都有着更加平顺的NVH表现，同时，油耗和排放也在众多科技的加持下，做得比三缸小排量车型更加出色。

结束语：

作为换代后的新车，全新一代K3在设计上都更加激进。最为重要的是，全新一代K3给人的感觉像是综合了欧系车、日系车和韩系车三方面的优点：即便是入门级车型，也都有着不错的配置表现，这一点很像欧洲车；K3车系久经市场考验，在可靠性和经济性上颇有建树，这一点则与日系车给人的印象一致；出彩的设计和精致的质感，则是继承了韩系车的特色。所以，根据自己的需求来选一辆全新一代K3，无论是哪个配置，都会是十分划算的选择！