6月8日至10日，找财APP独家冠名的CEC中国汽车耐力锦标赛首站在上海国际赛车场燃起战火，赛车引擎的咆哮声响彻赛场，酣畅淋漓的4小时赛程，一波三折的赛况，给这几日前来赛场观战的上万观众以及在网络直播平台的数百万车迷们，献上了一场总时长超过8小时的耐力赛盛宴。

      本站CEC锦标赛共有60台赛车参赛，可以说在中国赛车历史上是数量最多的一次。包括在洲际赛场上拿到过冠军的Ligier JS LMP3赛车、梅赛德斯AMG GT3赛车、奥迪R8 LMS Ultra GT3、保时捷 911 GT3R、兰博基尼Huracan SuperTrofeo赛车等赛车在内的赛车在赛道上分为两排依次排开。

两天内，两大组别分别完成决赛

公开组

公开组有LMP3勒芒原型车，还有符合FIA的GT3、GT4、GTS还有TCR赛车。

国家组

国家组相对比较亲民：2.0NA、1.6NA的自吸赛车（赛场上最多的就是本田GK5）。

每场决赛4个小时

在此期间，赛场上有实时解说，为观众解读比赛，大屏幕播放全程赛况。

公开组作为高级别的代表，除了奥迪R8 LMS、保时捷911 RSR、AMG GT3等众多豪车，更是有着曾经征战过亚洲勒芒的LMP3赛车。

国家组是非常亲民的组别，准入门槛较低，本组别中最常见的赛车就是本田GK5。

三天的比赛上海都是阴天，微风凉爽，这让车手免受高温炙烤，虽然有下雨的可能，但车队准备的雨胎最终也没有换上。上海站采用的是单圈长达5.4公里的上海国际赛车场全赛道，除了16个高难度的弯道外还有有长达1.1公里的大直道。

      进过三天的激烈角逐，本站比赛T.K.R.动能车队的777号毛俊豪/横溝直辉/韩松廷/徐卫车组驾驶梅赛德斯AMG GT3赛车，以105圈夺得公开组全场冠军，相当于4个小时内行驶了576公里。很多车手都是第一次跑上赛的全赛道，CEC为车手提供了很好的学习机会，推动中国赛车走上更高的台阶。

      赛车嘉年华的另一头被巨大的电音节舞台占据，晚上这里充满了节奏和音乐，色彩斑澜的灯光将上空照亮。引擎咆哮、战鼓轰鸣、电音雷动、灯光闪耀、观众尖叫，CEC上海站声色俱全，令人难忘！