师承小米?新日电动车推动“锂电价格风暴”
智能手机普及之初,“售价”是阻碍其普及的主要障碍之一,此时,小米作为价格的搅局者出现,小米手机“价格成本化”让智能手机变得触手可及。如今,电动自行车行业正在锂电化的初级阶段,同样的,价格壁垒成为锂电推广的绊脚石,此时,新日电动车所推动的一场“锂电价格风暴”正在席卷行业。新日电动车似乎正在做与当年的小米类似的事情。
2011年的小米,通过“铁人三项”——硬件、互联网、新零售闯入智能手机行业,用高质低价的产品战略,加速了智能手机普及的风口,同时成就了“小米神话”。巧合的是,今天的新日也正在品质化、智能化、网络化等方面发挥自己的特长,并且正在用一场“锂电价格风暴”加速锂电自行车普及的风口,如果说历史具有相似性,新日极有可能成为电动自行车锂电化的核心推动力量,并在此过程中成就一个更加强大的新日。
新日电动车是否师承小米,笔者不敢妄加评判,两者有相似之处,但更多的是不同。
首先,隔行如隔山。小米是智能手机制造商,而新日是电动自行车生产企业,两个行业的关联度很低,直接的经验借鉴是行不通的。即便新日有心向小米请教,也需要结合企业和行业的实际情况,“小米经验”的电动车化并非一朝一夕就能改造完成。作为一家拥有近20年历史的电动自行车一线品牌,新日的每一步战略势必都要经过深思熟虑,敢于主导“锂电价格风暴”,新日一定做了充足的准备。
抛开行业之间的差异,新日与小米也有本质的差别。小米以创业者的身份闯入智能手机行业,创业初期的小米,受到过品控方面的质疑在所难免,创业,意味着一种前所未有的尝试,是一个“不成功,便成仁”的过程,本就一无所有的小米,不会有太多的顾虑,即便创业失败也只是重新回到一无所有的状态,所以更能放开手脚;新日本就是电动自行车行业巨头,是经历行业变迁洗礼的一线品牌,手握一定的话语权,“锂电价格风暴”这样的商业动作,会引起整个行业的变革,而作为这场变革的发起者,新日有责任引领这场变革向积极方向发展。总结一下,创业者小米只是个“搅局者”,而新日则是“革命家”。
从对社会的贡献来看,小米为智能手机的普及做出了贡献,加速了移动互联网时代的发展;新日,则正在推动和加速电动自行车的锂电化,3亿台的市场保有量,如果锂电化及时,对环境保护的意义是不可估量的,不仅如此,锂电化的电动自行车能够做到轻量化,更能符合新国标,安全性、实用性也随之提高,因此新日所主导的“锂电价格风暴”对社会的贡献是巨大的且无法量化的。
新国标将电动自行车的重量限制在55KG以下,这项规定几乎是在逼迫电动自行车产业向锂电化方向发展。目前,价格因素是锂电推广的最大阻碍,新日电动车主导的“锂电价格风暴”,是大势所趋,于行业有益、于国民有益、于国家有益。
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