探寻全新增长点 电动车行业需要摆脱“土帽子”
电动车行业发展至今已20年有余,市场规模达到“千亿级”,然而巨大的市场规模下,电动车产品却相对落后,传统经销商式的销售模式也与新零售大势格格不入。电动车产业虽然有千亿级市场的“里子”,却缺乏千亿级市场的“面子”,一顶“土帽子”被冠在电动车产业头上。
传统电动车一条街形象
2015年电动车产业总产销量首度出现下滑,之后的两年电动车产业再也没能恢复到2014年的巅峰状态。根据新兴产业发展规律,电动车产业已经度过了其巅峰期,风口期红利逐渐消失,此时的电动车产业需要从“高速发展”转移到“高质量发展”上来。然而经过三年的发展,电动车产业依然没有明显的改观,产品同质化严重,价格战常态化,部分劣质产品依然横行于市场,这进一步阻碍了电动车产业走向高质量发展。
市场总产销量下滑,核心市场过度饱和,增长受阻的电动车生产企业自然会将目光转向边缘市场或国际市场。然而边缘市场诸如中国的西北、西南地区多山地,对电动车生产企业的技术要求普遍较高;国际市场尤其是欧美等发达国家市场,在技术要求之余还需要电动车有“面子”——时尚化是必不可少的。技术化、时尚化这两项要求直接扼住了电动车产业的命门,较大比例的电动车生产企业在风口期“抄袭成性”,没有培养出研发型技术人才,相关技术储备也极度匮乏,导致这部分企业即便想向高质量方向转型也无从入手。
当然电动车行业内不乏重视技术革新、不断寻求突破的企业,比如新日、爱玛、雅迪等。正是因为这些品牌的引领,电动车行业才在20余年的发展中不断进步,时下这种引领作用依然发挥着重要作用。以新日电动车为例,11月9日南宁展,新日发布“变频动力MAX”技术,采用该技术的相关产品承载能力、爬坡能力均有较大幅度提升,是新日专项针对边缘市场开发的技术。此外,新日电动车还不断在车型时尚化方面取得突破,连续5年获得“中国外观设计优秀奖”;营销环境的改善方面,新日电动车则与苏宁集团展开战略合作,为电动车行业打开了新零售的大门——新日在电动车高质量发展方面,再次展现出全面的引领之势。
新日电动车进驻苏宁
核心市场过度饱和,去产能成必然趋势,劣质产能、低端产能将逐渐被市场淘汰。巧合的是电动车新国标也将在这一时期正式发令执行,新国标将对电动车产业的高质量发展形成强迫性助力,走向正规化管理的电动车产业也将正式摆脱“土帽子”。当然电动车产业想要谋求全新增长点,需要继续开拓边缘市场和国际市场,需要在技术端、时尚端、营销端同时发力寻求变革,由此可见中国电动车产业的发展依然任重道远。
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