驭势与上汽通用五菱战略合作,推进无人驾驶商业化落地
在一些科幻电影里面,我们会发现一些桥段,比如在未来世界里面,人们出行都是通过人工智能无人驾驶,只要输入目的地,这些智能交通工具可以穿梭城市任何一个角落,不由的让人羡慕。而说起这些,可能我们目前科技还无法达到,但并不远,因为无人驾驶汽车已经来临。
在2018年11月12日的时候驭势科技与上汽通用五菱达成了战略合作关系,向用户交付了首批搭载无人驾驶—智能泊车服务的宝骏E200,该车由双方合力研发完成,无需人工介入的智能泊车功能真正为用户解决了日常停车难的问题。
从最初的初级辅助驾驶ABS、ESP,到如今根据国际自动机工程师学会(SAEInternational)定义的无人驾驶分级概念L0到L5级,直至无人驾驶技术,这家企业都走在了行业前列。
无人驾驶技术发展至今,针对特定场景的L4级系统和针对停车场景的L4级AVP系统,被认为是能够最先落地,改变人们生活的细分方向,博世、戴姆勒、上汽以及各种无人驾驶公司都在积极进行研发,属兵家必争之地。
而驭势科技和宝骏汽车交付的E200,属于全球首批面向普通消费者的AVP技术交付,意义重大,既反映了驭势科技的技术已经达到商用量产标准,也让驭势科技在无人驾驶技术落地方面抢占了先机。此外,驭势科技的AVP技术在与分时租赁、酒店、景区等机构合作方面也极具想象空间。
驭势科技的AVP系统具备两种模式:
1、固定停车场模式
针对自有的固定停车位,车主自行停取车若干次,车辆即可通过机器学习等AI技术记住车位情况。下次停车时,车主在停车场门口下车,车辆即可自行驶入场停车,并自行开至门口,完全不需要高精地图。
2、陌生停车场模式
针对支持AVP技术的陌生停车场,车主在停车场入口下车后,车辆即可在有限的高精地图和V2X技术的支持下,自行驶入指定的车位,随后再自行开至停车场门口等待用户。
驭势科技成立于2016年2月,至今为止,已同时布局出行和物流两大领域,并与上汽通用五菱、上汽大众、奇瑞新能源、一汽等多家主机厂合作,在多个场景下实现了商业化落地。高可靠算法、车规级系统和量产线控改造能力等融合而成的产品力,以及低成本综合方案带来的量产能力,成为了主机厂选择驭势合作的关键之一。
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