池黄铁路老鸦尖隧道顺利贯通
本站安徽池州讯:近日,由中铁十一局二公司参建的池黄铁路重点隧道工程—老鸦尖隧道全线贯通,标志着项目建设取得突破性进展,为后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。
池黄高铁正线全长121.462公里,设计时速350公里,衔接宁安高铁、昌景黄高铁、杭黄高铁多条线路,是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分。沿线山高岭密,河湖众多,地质复杂,桥隧比高达89.34%。全线设池州站、九华山站、黄山西站、黟县东站,其中池州站为既有车站,九华山站、黄山西站为新建车站,黟县东站利用在建昌景黄车站。
由中铁十一局二公司参建的池黄铁路项目老鸦尖隧道全长1293.75米,隧道地质条件复杂,Ⅳ级和Ⅴ级围岩占比达82%。隧道进出口处岩体破碎,隧址区裂隙发育,受周边燕山期岩体多期侵入影响,隧址区岩层产状变化较大。在洞身段岩体揭露为弱风化砂岩,局部夹有强风化,节理发育,岩芯较破碎,岩石岩芯呈柱状-碎块状,完整性较差,施工难度大,安全风险高,是池黄铁路全线重点隧道工程。
面对复杂的地质条件和施工难题,该项目首先确立了“安全第一、以优保稳、以稳求快”的施工指导方针,编制了一张标准化管理大网,为工程稳步推进保驾护航。面对复杂的地质难题,项目建立了隧道综合超前地质预报体系,及时分析预报中的地质问题,及时预判掌子面前方不良地质情况,动态调整施工方案。在施工中,严格按照“先预报、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”原则,在明洞采取明挖法施工,暗洞采取复合式衬砌法施工,及时封闭围岩,发挥围岩的自身承载力,与二衬之间设置防水层,保证了隧道施工安全和顺利掘进。
此外,该项目还积极推广新型工艺,加强过程控制,严控安全质量,以机械工装设备实现工艺标准,以工艺标准确保工序质量。现场配置了液压式仰拱栈桥,信息化浇筑二衬台车、初支雷达扫描等先进机械设备,形成了超前地质预报、喷锚支护、仰拱、防排水、二次衬砌、空洞检测、水沟电缆槽施工作业等机械化配套作业生产线。同时,项目部自主研发钢拱架连接板定位卡具工艺等10余项新型工艺,在节省工序时间的同时,有效提高了现场施工质量。
据了解,池黄高铁建成后,将促进皖南地区与东部沿海地区、华中地区的合作联系,带动沿线地区快速发展,更好发挥安徽省在“长江经济带”中承东启西战略支点作用。同时,大幅提高安徽省交通基础设施供给水平,形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路,对进一步拓展旅游市场,形成旅游产业一体化新格局,促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。(文图/唐业堡)
图1:老鸦尖隧道顺利贯通
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