首先声明一下，笔者是电动车行业的媒体人，本文并非宣传哪个品牌或者贬低哪个品牌，只是简单地就事论事。“台铃和新日哪个好”这个问题在电动车行业由来已久，以前类似的问题，笔者会置之不理，因为没什么可比较的。但现在电动车行业面临变革：新国标出台后，各大企业均采取了不同的应变动作。这个问题有必要细细分析一下。

台铃和新日哪个好，笔者不会比产品和服务。如果有人说“台铃更好”或者“新日更好”，那么您可以直接把他们视为忽悠人的广告人或者水军。两个品牌均为电动车行业的一线品牌，产销量数据较为接近，新日电动车略高于台铃。走到这个位置的企业，产品品质与服务都足够令人放心，区别在于产品和服务特色的不同，没有绝对的优劣可言。

可是，在新国标过渡期内，两家企业表现出了明显的战略上的差异。

首先，电动车新国标是为了规范行业发展而出台的，在应对新国标的动作上，新日电动车要比其他一线品牌更为积极：新日电动车是新国标起草参与单位，新国标出台后，新日新国标车型的更新速率、新国标CCC车型认证等一系列动作均领先行业，为推进新国标电动车的普及，新日电动车用一场“锂电风暴”降低了锂电池电动车的价格，显然这方面台铃的动作是滞后的。

第二，在车型先进性上，新日电动车的外观设计要优于台铃。打开两者的官网进行对比不难发现，新日电动车的车型更加新颖，如太子1号、MIKU MAX等车型，更符合年轻消费者的个性化要求；台铃的车辆虽然在外观上也有所创新，但在时尚性上对比新日电动车确实有一定差距，这种差距最终会表现在市场上。

第三，在新渠道开发上。新日电动车与苏宁达成战略合作后，迅速开启了新零售布局，目前新日苏宁旗舰店正如雨后春笋般开设在苏宁易购的实体店商场中。而台铃在新零售、新渠道的开发方面明显落后于新日电动车。

第四，新国标时代，电动自行车与电摩会分为两个行业，台铃电动车在电摩车型的储备方面领先于行业，也许台铃已经将赌注压在了电摩身上。当然新日电动车的电摩车型也并不落后，首次参与中国摩托车年度车型评选便斩获“2018中国摩托车年度评选电动摩托车动力奖”和“2018 中国摩托车年度评选电动摩托车时尚奖”两项大奖。

总之，在新国标出台后的动作来看，台铃整体落后于新日，而在电摩车型储备方面有一定领先优势。话说回来，这些动作也都只是暂时的，究竟两家企业会不会因为战略动作的不同而产生新的差距，让我们拭目以待。