你知道新国标“撞上”新冠病毒会碰撞出怎样的火花吗？

对于电动车行业在2019年讨论最多的一个词，那肯定是新国标，从2019年4月15日，电动车新国标正式实施，人们对于新国标的热议就从未断过，想必作为电动车用户的你，也是感同身受。

电动自行车车速被限制出厂不得超过25km/h；整车重量不得超过55kg；更重要的是不让载人，原本买个电动车就是为了方便接送孩子，这下可好了，感觉买了一个坑。

这样的议论实在太多了，什么国标电动车太慢，还不如骑自行车！电动车还要上牌？……实在太难了。

好不容易，人们开始渐渐接受这一政策，万万没想到的是，2020年成为继非典后，令人难忘的一年，新型冠状病毒如洪水猛兽般出现在人们面前，没有任何商量的余地，侵袭着我们的神舟大地，而我们也有信心打赢这场防疫战。

面对疫情，各行各业开始纷纷出力，电动车作为最贴近民生的交通工具，在各地封城，封路，共同交通受阻的情况下，众多品牌也早已挺身而出，如雅迪、爱玛、台铃、新日等电动车企业纷纷贡献自己的力量，主动承担社会责任，携手武汉，共度难关。

也正如专家表示，在必要时刻采用电动车出行一方面避免了在狭小封闭的公共空间，另一方面减少了人与人之间的亲密接触，电动出行不失为一个好举措。

从整体来看，此次新国标与新型冠状病毒的碰撞，或将呈现出一种“超和谐”现象。何为“超和谐”呢？我们一起来看看吧！

放宽上牌政策，鼓励电动出行

疫情爆发，电动车一举成为最受欢迎的出行工具，新国标政策中的上牌，也缓和许多，各地为抗战疫情，开始适当放松上牌政策，开始鼓励电动车出行。

此前张劲农教授、人民日报鼓励电动车出行，也充分印证了电动车对防控疫情的重要性。在公共交通系统、私家车不能满足老百姓日常出行需求时，电动车是最佳的代步工具，这已经引起各级政府的重视。

在疫情期间，没有停的是外卖、快递等，他们依然在奔波，而他们使用的都是电动车。疫情终将被战胜，但之后的出行依然是大问题。电动车有自己的价值，能够让出行顺畅，能够让社会再次充满活力，再次建立人与人之间的信任，相信电动车一定能起到很大作用。

2020年电动车更需要被善待

从2019年的新国标，到2020年的新型冠状病毒，电动车企业在经受政策+疫情的双重压力之下，依旧挺身而出，捐车、捐物资，为重灾区的人民送去温暖。

除此之外，我们还看到许许多多的经销商，以个人的身份，捐电动车、捐84消毒液、捐帐篷、为抗疫做自己力所能及的贡献；哪怕是在这样困难的情况下，中小电动车企业的老板依然在死扛保障自己员工的利益；哪怕被主流声音排斥，电动车产业及电动车产品依旧在为全国抗疫做出不可磨灭的贡献。

由此看来，电动车不应该只在特殊时期“被需求”。对此，你怎么看？

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