250马力带8AT仅18万起,30万公里零故障,降价10万比皇冠还憋屈
中国GDP每年呈大幅度的提高也就意味着我国人民消费水平也在不断增加,人民生活水平提高消费能力也大幅度增加,在十几年前,在马路上几乎很难找寻到豪车的踪迹,十几年后的今天却已经达到了豪车遍地的现象,豪车离人们的生活也越来越近,目前豪车市场,销量最佳还是要属奥迪宝马与奔驰,德系三驾马车的地位无人能撼动,已经成为上层人士身份的象征,然而在多年前丰田皇冠曾经一度也是作为身份的象征存在,随着汽车市场的高速发展人们审美的转变以及对豪华品牌的追求,这类挂着平民标的豪车便逐渐淡出市场,即使质量性价比超高,在这个要面子的时代也难有更好的销量突破。
无奈奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌的表现太过于耀眼,将许多二线豪华品牌例如凯迪拉克、沃尔沃、讴歌甚至是捷豹的光芒都盖住了。捷豹在豪华程度上与BBA相比可以说是有过之而无不及,奈何旗下的车型就是不受消费者们的喜爱,为了销量还获得了七折豹的称号,旗下的中型轿车XEL更是性价比超高的一款车型,实力与颜值并存,在汽车之家车主口碑数据中显示,综合实力评分达到了4.43分,“外观帅气、转向手感很轻、动力充沛、乘坐空间不错”等特点更是得到了绝大部分车主的认可。
250马力带8AT仅18万起,30万公里零故障,降价10万比皇冠还憋屈的豪车。捷豹XEL在去年12月份上市,在2018年9月份的销量仅为650辆,过去的9个月总销量仅为9062辆,不及一线豪华品牌同级车型的月销量,数据显示,XEL的销量仍一直处于下滑的状态,为何捷豹XEL会卖不动?是定价太高吗?绝对不是,在刚上市之处,官指导价格为28.88-42.58万元之间,9月份过后,捷豹XEL2018款 2.0T 200PS精英款更是降价高达10万元,起售价格为18.77万元,与同级别车型奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系2.0T起售价为29.30万元、31.88万元和31.68万元相比已经相当低了,当然,一线豪华品牌的溢价能力更强。
外观优雅运动,内饰豪华大气,空间表现舒适,从捷豹XEL的外观设计上的用心18.77万元的起售价的确十分良心,让人一眼看过去便能爱上它,采用捷豹最新的家族式设计语言,标志性J-Blade日间行车灯非常亮眼,诱人腰线搭配个性轮毂,无不流露捷豹跑车设计元素。车身长度方面,分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距2935mm。空间表现在同级中属于上等,前排乘坐空间宽敞,前排座椅乘坐舒适,中控台空间宽敞,包裹性也非常不错,后排地板中间因为传动轴的关系有凸起,影响中间乘客的腿部舒适性,但可以理解,后备箱的空间不算大,但是完全够用。
内饰用料精湛堪称豪华,可以作为中级豪华轿车的标杆性配置,延续捷豹XE的设计风格,内饰多采用直线条进行勾勒,整体内饰风格更为简洁,全系标配真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅10向调节和自动空调,高配车型还配备了全液晶仪表盘,采用大面积的皮质包裹,手感触感观感绝佳,溢出极强的豪华感。动力上目前在售车型提供2.0T低功率版本与2.0T高功率版本,最大马力分别为200与250,匹配8AT变速箱,低功率的版本200马力绝对够用了,别小看了这200马力,捷豹的动力输出有同级别的BBA2.0T低功率车型要强出不少,静态起步轻踩油门就能感受到推背感,超车变道非常随意,综合油耗为百公里10L左右,跑市区不省油,跑高速油耗极低。
目前BBA的市场竞争虽然已经进入了白热化的状态,但是还有到把猎豹逼到20万元以外的境地,北京经销商将售价定到18.77万元是因为他们的压力远远大于我国任何一个城市,为了缓解压力,北京的经销商是允许销售全国的,北京的经销商只有靠报价低来吸引消费者。目前主流豪华品牌的低配售价仍然稳定在25万级别,可是售价已经突破20万元大关的捷豹XEL甚至是销量不如品牌影响力更低的英菲尼迪Q50L,因为Q50L的起售价在26.98万元,低了将近2万元,捷豹XEL的定价太高了吗?如今经销商降价将近10万元还是卖不过英菲尼迪和讴歌等这样的二线豪华品牌,说到底还是捷豹自身品牌的品质略差,保有量低但是小毛病多,新车甚至存在发动机漏油和变速器没法挂挡的现象,捷豹整体的品质还有待提高。不过说回来18.77万元的起售价对于一款加长、后驱、豪华的二线豪华品牌来说,还是十分诱人的。
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