10月,国内乘用车销量暴跌12.5%,豪车市场却一路高歌
作者: 编辑 来源: 互联网 时间: 2018-12-24 阅读: 次
2018年10月份,国内乘用车总批发销量暴跌12.5%,1~10月份批发销量较2017年同期下跌1.0%。2018年乘用车总销量下跌几乎已成为板上钉钉的事实,连续25年销量保持增长的乘用车市场记录,恐怕在今年会成为历史。市场表现疲软的原因有国内乘用车市场的饱和,但也和近年来的经济形势脱不开关系。
豪车市场
反观国内豪车市场,增长势头依然强劲。从目前几家已公布的销售数据来看:
- 奥迪10月销量56499辆,同比增长5.4%,其中旗舰SUV Q7更是暴涨77%
- 雷克萨斯10月销量同比上升18%
- 凯迪拉克同比增长23.3%,2018年累计销量同比增长29.7%
- 奔驰1~10月总销量达550938辆,同比增长12.7%,10月份销量50231辆,同比增长9.2%
10万级国产三剑客与贵3倍的奥迪A4L
在今年9月份上市的比亚迪秦,作为比亚迪轿车的旗帜式车型,外观非常大气、并提供燃油版和新能源等多种动力组合,18年10月销量为7226辆;吉利帝豪GL上市较早,依托吉利汽车如今强劲的发展势头,作为旗下经典车型帝豪的换代款,其10月销量为13513辆;于今年4月份上市的长安逸动,造型优雅、1.6L+原装进口爱信6AT、约9万元的售价,可以说是国产紧凑型轿车标杆车型,其在9月总销量15882辆(长安10月销量暂未公布,按照趋势预计较9月略有下滑)。
首先要明确的是,虽然奥迪A4L售价高达30万,但营造的轻奢感和用料确实比10万级的国产车好。其10月份销量为14196辆,仅比10万级的长安逸动略低,但销量好于绝大部分国产轿车。
10万级的国产车是生活必需品,应付日常代步和外出旅行绰绰有余;30万的奥迪是对于驾乘品质提高的必然选择。两者销量上的巨大差异,再一次验证了穷者愈穷的马太效应。
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