三缸发动机现在的普及率越来越高，美系车算是其中比较激进的，像通用旗下的别克GL6、英朗以及雪佛兰沃兰多；福特福克斯已经全系标配了三缸发动机。而三缸发动机在业内也吵得很凶，有吹的也有黑的。但是总体来说消费者对于三缸机还是整体偏不信任，厂商之所以冒着消费者的骂声推出三缸机，背后的原因就在于三缸发动机可以降低成本并且在日益严苛的排放标准下可以获得比较不错的成绩，同时也节省了发动机舱的空间。

在不少车友的心目中三缸发动机都是低端车型在用的，很难有人会想到一款合资品牌中级车也会匹配三缸发动机，但这一切都发生了——通用继续做了第一个吃螃蟹的，在迈锐宝XL这款雪佛兰销量支柱上新增了三缸车型。当然最激进的还在后面，未来别克君越这款B+级车也有望使用1.3T的三缸发动机。

迈锐宝XL的三缸机版本使用535T的尾标，采用1.3T三缸发动机，匹配通用最新研发的CVT变速箱，目前一共上市3款车型，指导价分别为15.49万、16.49万和17.49万。三缸版本的迈锐宝XL颠覆大家认知的除了三缸发动机外，还有CVT变速箱，在以往的通用车型中几乎都是AT变速箱的天下。所以迈锐宝XL此次改款势必是要冒天下之大不韪了。

对于迈锐宝XL这套全新的动力组合，大饼建议感兴趣的车友还是去实际体验一下，以试驾感受为准，不过大饼这里举一个比较有代表性的数据，实测的0-100km加速成绩，这款1.3T三缸机的表现还是要好于1.5T四缸版本的。

其次我们还是主要从静态方面看一看这款1.3T三缸机的迈锐宝XL，首先是外观上。

去年广州车展上的迈锐宝XL Redline版本算是有点惊艳的，而现在三缸版的迈锐宝XL相比于老款也对外观进行了一定的修饰，用厂商的话说叫做海浪里来的灵感，实际表现呢大饼觉得视觉冲击并不大，但还是觉得有一定的新鲜劲的。

迈锐宝XL的车身尺寸在合资中级车中也算是比较有优势的，大饼今早看了一篇文章说是比奔驰E级还长。得益于修长的车身，迈锐宝XL整个气场还是很足的，这一点是迈锐宝XL一个比较大的优势。车尾的辨识度大饼觉得稍显不足，线条收的有些过于急促。

其次再来看内饰的部分以及乘坐空间。

三缸版本的迈锐宝XL和四缸版本内饰区别不大，整体做工其实听不错的，就是内饰颜色的搭配以及用料糟糕了一点。第二排除了头部空间外腿部空间比较宽裕，至于第二排中间位置没有头枕的问题，也懒得吐槽了。

大饼最关注迈锐宝XL三缸版本的地方还是最终优惠后的售价，目前迈锐宝XL普遍优惠幅度在5万元以上，部分地区甚至可以做到6万多。对于三缸迈锐宝XL，新车上市优惠幅度自然不大，但可以预见的是迈锐宝XL一来在价格上比较弱势的地位，以及三缸机先天性遭到嫌弃的特点，未来三缸版本的迈锐宝XL优惠幅度直逼6万也是指日可待的。

如果迈锐宝XL真的能够全系优惠6万的话，那么三缸版目前起售价格仅为15.49万，优惠后有望突破10万大关，那迈锐宝XL作为一款真实售价不足10万的合资中级车足以彪炳史册。

很多人排斥三缸发动机，但大饼觉得三缸发动机已经是汽油车最后的狂欢了。不抖动的三缸机对于绝大多数消费者来说和四缸车开起来并无区别。

相反整个市场排斥三缸发动机，对于那些不排斥的车友来说却是一件好事情，毕竟这样可以以更加优惠的价格买到心仪的汽车。

再来看看目前市场上三缸车型的生存现状，别克GL6、英朗、宝马X1、2系、1系等比较有代表性的三缸车型，无一不是在降价大促销中。

那么你觉得三缸版本的迈锐宝XL优惠后的价格也没有可能突破10万呢？