途昂劲敌要来了!3.0T插混,配10AT变速器,油耗令人意外
探险者进入国内时间不算短,但是由于一直都是以进口的方式销售,同时加上许久没有换代,并且福特近些年在国内的影响力每况愈下,难免会使销量受到影响。在今年的北美车展上,福特终于带来了全新一代探险者,并且也传出了探险者即将国产化的消息,这对于美系越野爱好者来说无疑是喜闻乐见的。而随着新能源车型的愈加火热,探险者还将推出插混版车型,今天我们就来看看这款插混版。
探险者插混版的外观设计与新一代的燃油版车型并没有太大区别,前格栅为六边形设计,内部以熏黑的蜂窝状镀铬填充,两侧大灯飘逸,蓝色的光源看起来科技,同时也彰显了新能源车型的身份。车头保险杠较为厚重,使得其看起来更具野性。
侧面的腰线很是凌厉,从车尾向车头下沉,也让它看起来有种俯冲感,加粗的C柱以及熏黑的D柱是探险者的经典设计元素,很有硬派风。车尾部分,尾灯依然十分小巧,与相对霸气的车身形成一种反差。底部双边四出式的排气孔运动感十足。
内饰上面,一体式的中控台看起来十分简洁,仪表盘与中控屏的背景都是以蓝色打底,视觉效果不错。车内并没有一味的采用大屏,物理按键还是有出现的,这将进一步提升实用性。换挡机构采用了旋扭式设计,每一处布局都相当规整。
车身尺寸上面,探险者燃油版车型长宽高分别为5050/2004/1775mm, 轴距为3025mm,插混版应该并没有太大的变化,这样的数据表现还是相当出色的,空间上要大过于途昂。车内座椅带有7座,后两排座椅均可完全放平,形成一个非常巨大的后备箱空间,并且它还拥有2.5吨的拖拽能力,在必要的时候,可以当成货箱用。
动力上面,该车搭载了一套由3.0T EcoBoost V6+电动机组成的混合动力系统,系统总功率为456马力,峰值扭矩为840牛米,这样的数据表现也算是恐怖了,传动系统上面匹配10AT变速器,四驱系统也不会缺失,带有普通、运动、拖拽、雪地,以及两种额外的全地形模式,可以应付绝大部分路面情况,而作为一款插混车型,油耗表现自然不会差,它在工况下百公里综合油耗仅为3.4L,对于一款中大型SUV来说完全就是超低了。总体来看,探险者插混版里里外外的表现都能令人满意,唯一的问题,就是何时国产上市了。
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