工信部回应新能源车发展上阶段未完成目标:新规中有调整
从2013年开始,我国已建立了节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度,明确了产业发展的顶层设计和推进机制。视觉中国供图 新华网 发
新华网18.390, -0.23, -1.24北京11月4日电(黄浩)《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(下称规划) 即将到期,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(下称新规划) 已然发布,两份规划顺利衔接。我国新能源4.340, -0.07, -1.59汽车发展在取得阶段性成绩的同时,一些阶段性目标已经悄然调整。
看成绩:14项目标已完成12项
11月3日,在国务院国务院政策例行吹风会上,工信部副部长辛国斌总结2012—2020年期间我国新能源汽车发展取得的成绩:一是市场规模全球领先,新能源汽车产销量连续五年居全球首位;二是产业技术水平明显提升,产业生态体系逐步建立,配套环境不断完善,新能源汽车已经成为我国经济社会发展的新动能之一。
据了解,规划总共6章,提出了5项重点任务、6项保障措施。辛国斌表示,从任务目标来看,规划中提出的14个任务目标,目前已经完成了12个。
未完成两项目标包括,乘用车的油耗和动力电池的能量密度。“两项离当初规划的目标任务还有一些差距 。”辛国斌说。
换方向:顺应产业和技术发展趋势
两项未完成目标恰恰反映了技术和产业的变化。在提醒市场正确看待变化的同时,辛国斌解释,随着技术演进的变化,大家对能量密度的追求可能和当初作规划的时候发生了一些变化,特别是一些新技术、新模式的应用,对能量密度要求又有一些调整。
“传统燃油车的节能技术发展也是有天花板的。”辛国斌介绍:“在规划期间,我们分阶段加延了单车油耗的限值,也完善了企业平均油耗等技术法规,使我国汽车节能管理的路线更加清晰。后续的重点任务就是细化落实好相关举措。”
规划中未完成的2项目标在新规划中均有了调整。关于传统燃油车节能的问题,在新规划中已然取消。辛国斌表示:“重点聚焦到了新能源汽车产业的发展上 ”;关于电池密度问题,新规划中将实施电池技术突破行动列为新能源汽车的核心技术攻关工程,技术研究方向调整为,“开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究,加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关,加快固态动力电池技术研发及产业化。 ”
相关阅读
最新文章
随机推荐
- 蔚来ES6最新预告图发布
- 2020车企半年报:整体承压不乏亮点 下半年依然可期
- 双12买买买?这款性能强悍的时尚SUV你千万别错过!
- 放荡不羁爱自由,新款宝马3系都改成这样你还能吐槽吗?
- 领克01疑似增加7座版本? Lynk & Co 01 加长版现身测试!
- IDG资本造车新势力又添一员 小鹏汽车顺利赴美IPO
- 有偿停车引众怒,北京市拟出台停车有偿管理机制
- 日产GT-R50量产版 不愧“战神”称号
- 搭载蓝鲸2.0T+爱信8AT,上海车展亮相的科赛GT要“火”!
- 买它比思域更值!只要10万块、配三缸涡轮机,后排能跷二郎腿
- 迎合中国市场 吉普指挥官混动版预告,工信部申报油耗仅1.6L
- 小MPV终结者长安欧尚X70A
- 同样主打年轻运动,哈弗F5、传祺GS4谁更懂90后?
- 深得宝马精髓的这辆小型SUV 光配置就不止10万
- 3种充电方式,最慢6小时充满,云100plus充起电来方便吗?
- 电动摩托车时代临近 新日电动车未雨绸缪
- 阿斯顿马丁DB11敞篷版发布 重量更轻
- 春节开这几款SUV回家,全村人都给你竖大拇指!
- 「DS7」 颠覆性的1.6T发动机水平 !秘密就在此!
- 安智汽车携手台湾光宝科技,开启中国自主ADAS稳健量产之路
最新评论
更多评论