大连理工大学软件学院赴辽宁省丹东市基于“一带一路” 战略，探索东方新丝路的“丹东通道”寒假社会实践团，以丹东港和中朝关系的历史为基点，为探寻丹东在“一带一路”战略推进方面所做的贡献、所起的节点作用及所获得的自我提升与发展，奔赴鸭绿江畔的丹东市进行实地调研。丹东，体现着中朝两国的深厚友谊，散发着“一带一路”战略的生机与活力。

鸭绿江大桥和鸭绿江断桥——历史的丰碑，友谊的见证

我们实践队伍第一站来到了鸭绿江大桥。丹东鸭绿江大桥位于丹东市振兴区，是横跨中朝两国的国境桥。它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在，我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。鸭绿江大桥一共有五座，而鸭绿江断桥就是第一座鸭绿江大桥。这里的每一座大桥都是中朝两国友谊的见证。从1909年第一座鸭绿江大桥开建到2014年五座大桥建立完成，虽然这期间经历了炮火战争的洗礼还有其他重重困难，但是大桥的建立依旧象征着两国的友谊长存。随着我国改革开放以及近几年的迅猛发展，中朝经济紧密联系，中朝两国建设的跨江大桥，对于密切两国人员交流、推动经贸合作有着重大的意义。

丹东港——不忘初心，砥砺前行

我们实践队伍第二站到达丹东港，作为辽宁沿海经济带东端起点和东北东部地区最近出海口，丹东港辐射东北三省的广阔腹地，也正因此而成为国家“一带一路”建设北方起点。

于高台上，纵观丹东港。来来往往的船只是丹东港最美的风景。不，那不是船只，而是络绎不绝的粮食、煤炭、矿石、钢材、木材；那场面标志着同日本、韩国、美国、巴西、俄罗斯等全球100多个国家的港口进行的海上交流。曾经简陋的港口早已不复存在。看！如今伫立在那里的，是年综合吞吐能力已达近2亿吨以上，庞然大物般的丹东港！无论矿石煤炭油品物流，抑或集装箱物流，甚至国际客运和粮食物流，丹东港无所不拒，在未来，人们将指着这副图景赞叹：这是海上一带一路诞生的号角。

丹东港博物馆——深厚底蕴，博大精深

第三站我们来到了丹东港博物馆。在丹东港前的高台上，我们发现了历史悠久的丹东博物馆，这里的一件件陈列仿佛在诉说着丹东港的往事。

新石器时代的舟形器，竟是早早预料到了丹东港未来的船来船往。一幅幅壁画和文字向我们揭示，早在汉唐时期，安东港便成为海上丝绸之路的起点之一。在相当长的历史时期里，安东港始终维系着封建王朝海上贸易的生命线。到了民国时期，鸭绿江上，搭载着货物的小舟“独木楞”撑出了安东港的一片天。新中国建立后，朝鲜战争期间，安东港被改造为军用港，在极其困难的情况下担负着军运物资的重担，为抗美援朝战争奉献着力量。后来，周总理提出了“三年改变港口面貌”的重要指示，安东港也正式改名丹东港。时至今日，丹东港作为“一带一路”的新起点，将重复，并超越往日安东港的辉煌！

国门湾中朝边民互市贸易区——对外开放的里程碑，经济增长的领头羊

我们实践队伍的第四站来到了国门湾中朝边民互市贸易区。国门湾中朝边民互市贸易区位于丹东新区国门湾科技五金城，规划占地面积4万平方米，建筑面积2．4万平方米，分为展示交易、仓储物流、停车候检、联检办公、管理服务五大区域，采取政府主导、市场化运作、海关监管的运营模式。边民互市贸易区设立以后，我市距陆路边境20公里以内的边民可以持“边民证”在互市贸易区内与朝鲜边民进行商品交换活动，享受每人每日价值在人民币8000元以下商品免征进口关税和进口环节税的优惠政策。

设立中朝互市边民贸易区，是贯彻落实《国务院关于加快沿边地区开发开放的若干意见》文件精神的重要举措，也是辽宁省扩大沿边开放的重大举措。丹东国门湾中朝边民互市贸易区的设立，将有效填补丹东市乃至全省边民互市贸易的空白，互市贸易形成的人流、物流、资金流，将带动服务业、房地产、运输仓储、旅游业等第三产业的蓬勃发展，并可为丹东提供大量的就业和创业机会。这无疑为两国经济密切来往提供了巨大的推力，也为两国人民提供了更为便利的条件，提高了生活质量水平。

此次实地考察，是实践团队成员认知的一次革新。一座边陲城市，以国家战略为依托，积极融入对外开放的大格局，打造开发开放新窗口，推动繁荣富强新征程。奋斗在新时代，秉持坚定信仰和坚强意志，共创中华民族伟大复兴中国梦。