电动车是我们日常生活中最常见的交通工具，根据中国自行车协会公布的数据，中国自行车社会保有量已经逼近三亿，产业规模也达到了千亿级。然而，近些年的电动车行业发展却遇到了瓶颈——电机有些不堪用了。

某电动车专家在接受记者采访时说：“电机困局主要集中在散热上，目前电动车电机多采用自然冷却法，现在的电动车电机功率越来越高，跑的越来越远，固有的散热方式已经跟不上电动车行业的快速发展了，一些电动车在重度使用时出现了‘烧线圈’的现象，轻者也会造成电机退磁和生锈，电机寿命受到严重威胁，这一点阻碍了电动车行业的进一步发展。”

电机，被认为是电动车的心脏，其重要性不言而喻。此前20年中，用户对电动车的要求多限于短途代步，电机的工作强度有限，散热缺陷几乎不会被暴露出来。可消费不断升级，市场需求逐渐向续航里程更远、动力更强的方向发展，然而一味地增大电机功率并不能解决根本问题，大功率电机发热会明显影响电动车性能，散热的问题不解决，电动车行业很难向更高层次突破升级，此时绿源电动车出手了。

通过改造电机内部的设计和构造，绿源向电机内部注入绝缘冷却液，创造出了“液冷电机”。液冷电机内部的绝缘冷却液，可以及时将电机工作时产生的热量传导到电机的金属外壳上，电机外壳的热量则会被外部快速流动的空气带走。实验数据显示，相同工作环境下，液冷电机内部温度比常规电机低30℃以上，有效避免了高温可能对电机造成的影响。

绿源发明的“液冷电机”技术，不仅解决了高温的问题，还可以在电机内部形成隔绝氧化油膜，防止电机氧化生锈。此外，绿源液冷电机还独创气体交换系统，在吸入空气时，可以吸收其中的水分，同时还兼具冷热气体交换作用，搭配密封圈使用，实现了多重防水，进一步降低了电机生锈的可能性。

绿源的“液冷电机”成功解决了困扰电动车行业的“高温”、“进水”两大难题，为电动车行业升级提供了一套行之有效的解决方案，该项技术可能会将电动车行业带入“液冷时代”。