今年是铁路实施电子客票系统后的首个春节,在乘客购取票环节减少、全流程无接触进站乘车的背后,是一群铁路“通信网管”默默守护着电子客票信息的传输通道,保障铁路通信专用网络的稳定运行。

走进中国铁路太原局集团公司网管中心就能看到,1325台高大的主机设备昼夜不停歇运转。从电子客票发售到进出站信息登记,从客运列车调度到应急指令下达,所有数据都经这里传递,一天的数据传输量便达300TB,是名副其实的铁路通信“神经中枢”。

在监控室内,28岁的高矗正和其他几个年轻人一起,通过电脑监控着这些主机及分散在各地的13959台设备、4585条通信线路的运行状态,他们就是维护电子客票系统的铁路通信网管。为了保障通道畅通,每隔两小时,这些铁路通信网管就要对70台电脑及背后的主机设备巡视一次。每台电脑都代表着一条铁路运输线路,线路上所有的设备数据状态都能通过它来查看。

除机房内故障处置外,铁路沿线通信设备的搭建、维护工作也需要网管们进行协调,为了不影响列车开行,这项工作多放在夜间的“天窗点”进行。网管们每24小时倒班一次,凌晨反而是他们一天工作中最忙碌的时候。

为迎接2021年春运,太原局集团公司从去年4月份开始,使用三个月时间,对局管内全部103个客运车站的电子客票系统进行了网络通道扩容,网管中心按照“一站双设备双电源”要求,升级、增设了10G带宽传输设备,从而实现了电子客票系统的通信双通道。

通讯员:赵海花 高矗