天空中的雄鹰展翅
2017年8月8日,AOPA国际飞训展举办的航线轻型直升机飞行员训练研讨会在江苏拉开帷幕。本次大会与会嘉宾围绕“航线飞行员训练现状、改革、发展”的主题,就加强政策法规、协调发展、创新机制、化解问题等议题展开研讨。
中国民用航空局飞行标准司韩光祖在《高性能训练的改革》的主题演讲中,为我们介绍了运输航空副驾驶预备课程(ACPC)——高性能训练替代课程出台的背景、内容以及未来的发展考虑。由于高性能训练中存在着监管乏力、训练性价比不高、飞行教员经历欠缺、学员学习动力不足的问题,对此提出的解决方法为使用模拟机、借鉴MPL训练方法,制定替代课程以及用人单位的共同探索参与。现代大型喷气飞机高度自动化、精密化,而且需要多人制机组来操纵。初始改装训练对商照持有人来说是非常短暂的,他们没有充足的时间在此类训练中掌握所有必备的技能。因此,作为高性能训练替代课程——ACPC课程的研究十分有价值。下一步,局方将进行三个方面的工作:总结ACPC训练效果,优化课程,逐步放开现有限制;根据航空公司需要,制定50小时高性能飞机训练替代课程;把握行业变化规律,研究通用航空飞行员转入121航空公司的过渡训练要求。
出国学飞好,还是本国学飞好?不少飞行社区上的云友提出过这样的困惑。在下午的研讨会中,中国南方航空股份有限公司安全总监,同时也是南航西澳飞行学院董事长冯华南进行了《飞行员培训及外送存在的问题及应对策略》的主题演讲。他讲到,学员外送训练的好处体现在四个方面:发达的通用航空文化及环境,丰富的培训资源;更多的训练机场,更广阔的训练空域以及灵活多变的转场航线;导航设备先进,分布面广;在澳洲学飞的话,天气状况良好,每年可训练的天数可多达三百天以上。其劣势在于,国外学飞往往需要更强的外语能力,以及文化差异带来的沟通问题。
本次大会上来自各个国家的飞行员互相关注交流,促进了本次大会的圆满举行。值得欣喜的是,世界轻型直升机锦标赛冠军David携带着自己的“爱骑”R44直升机亲临现场,由于天气原因,David在低空飞行表演展示了自己的风采,现场气氛热烈澎湃。更令人注目的焦点是两位来自中国的小飞行员,闻名于飞行圈的17岁的Tony和R.C.,他们学习于文莱飞行俱乐部,都身为中国私人直升机通航协会会员,与大多数飞行员不同的是,他们眼神里充满着青春和阳光,在大会上作出了关于自己对飞行的见解,作为中国最小的轻型直升机飞行员,Tony在David的指导下,用娴熟的驾驶技术征服了现场的所有人,真可谓自古英雄出少年。
预祝此次飞行员训练研讨会圆满成功!
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