为什么说Jeep代表了越野车和SUV的发展史
作者: 编辑 来源: 互联网 时间: 2018-11-30 阅读: 次
在很多人看来,这些SUV都叫吉普,但在另一些人眼里,只有威利斯MB才是吉普。
1950年以前,Jeep泛指所有美式吉普车。毕竟天下所有的吉普车,都出自Jeep。
二战时,美军急需一批应付恶劣路况的军用车。时间紧、任务重、还不挣钱,全美135家汽车制造商只有班塔姆、威利斯、福特三家应标。
实力最弱的班塔姆第一个提交样车,完全超越了军方需求。
美军表示很满意,然后转头把图纸给了另外两家公司。
威利斯和福特按照这个图纸共生产出60多万辆,帮助盟军赢得了二战。
二战结束后,军用吉普车改为民用,威利斯MB成为各个品牌开发越野车的模板,其中也包括了我国的长江46。
后来,威利斯将Jeep注册为商标。Jeep品牌成立后发布了第一款车型CJ-5,继任者YJ就是今天的牧马人。
上世纪60年代,Jeep开始转型高档车,发布了采用先进技术的革命性车型Wagoneer,家用越野两不误。
70年代Jeep进入美国汽车公司产能大幅提升,并推出第一代切诺基(Cherokee),它宣传的概念:“Sport Utility Vehicle”,就是SUV。
十年之后性能大幅提升的第二代切诺基诞生,Jeep决定与北汽合资生产,卖的是豪车价。今天的切诺基已是第五代,同样还是合资生产,只不过名字成了“自由光”。
1987年Jeep被克莱斯勒兼并,诞生了许多经典车型:大切诺基、牧马人罗宾汉、指挥官、指南者、自由客。
从2003年起克莱斯勒利润大幅下滑,被菲亚特全资收购,Jeep跟着加入意大利国籍。
随着菲亚特克莱斯勒再度国产,合作方从北汽换成了广汽。
现在,Jeep为了迎合市场也发布了几款中小型SUV,但它仍被视为硬派越野的代言人。
不管这次能否与国内车企联姻,许多粉丝仍期盼它能重振雄风。
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