揽福与哈弗H9都算是逆向丰田普拉多的产品，从设计上来说两台车都有着出色的越野性能表现，但揽福却没有哈弗H9如此的知名度以及产品销量，在上市两年之后，揽福以月均800余台的销量向市场交出了不够满意的答卷。

如果不是今天聊起它，市场恐怕已经忘了福田还有这样一台硬派越野车。

揽福定位一台中型硬派越野车，新车指导价10.88-16.38万元，目前市场终端优惠之下起售价仅仅为10万左右，如果你是越野发烧友钱包不够鼓又不喜欢二手车，其实揽福也算得上一个不错的选择。

其不仅仅起售价不够高，而且硬核越野能力也同样不差，日常公路性能也能对得起其10万级产品售价。

揽福的硬核产品力多半来自于底盘系统， 除最低配车型之外均可以看到四驱系统，虽然福田配备的是适时四驱系统，但在大多数越野路面下依然不怂，前螺旋弹簧后五连杆悬架则照顾了一定舒适性能，缓冲了非承载车身舒适性差的缺点。

虽然原厂并没有配备后锁，但揽福作为一台有改装潜力的越野车，改装难度以及费用也都在可以接受范围之内。

而至于动力系统方面，揽福主打一台1.9T柴油涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大扭矩350牛米/1800-2800rpm，柴油发动机低速扭矩强的特性让它在日常使用情况下有着非常强的信心，尤其是泥泞路面上的表现远超同级别产品。

其实从越野角度分析，揽福实力的确不能算差，大有比肩哈弗H9的实力，但可惜的是揽福并没有出色的销量表现，即便是低配车型仅10万起的情况下，这台被誉为国产普拉多的揽福，选择者也寥寥无几。