都说宝马代表了操控的精髓，对于每个喜爱驾驶的人来说，宝马M都是一种信仰，它不仅代表了高性能跑车，更代表着最顶级的驾驶乐趣，如果你喜爱后驱的1系和3系的驾驶快感，那么宝马M将会像黑洞一样牢牢的抓住你的心。

作为宝马M的鼻祖，宝马M3车系一直是车迷心中的圣物，基于宝马3系强化而来的M3天生就拥有最佳的前后平衡，充裕的发动机舱空间也为宝马M3提供了充足的动力潜力，这些条件让宝马M3无论是赛道驾驶还是日常走街都得心应手。

但宝马M并未因此停下前进的进步，如今的宝马M拥有更加丰富的产品线，并衍生出了各自完全不同的秉性，如果说M3、M4代表极致的平衡，M5代表暴力的速度，那我们今天要说的M2绝对代表着无限的乐趣。

M的入门，却是怪兽级

从产品序列上来看，宝马M2似乎是一台入门级的宝马车型，但这台车自推出以来就受到了国内外媒体的一直好评，虽然官方指导价59.98万并不算“昂贵”，但宝马对于打造这台车型绝对是倾尽心力。

乍看之下，宝马M2使用了代号为N55B30的旧型号3.0T直列6缸涡轮增压发动机，但发动机内的零部件，包含活塞、活塞环、曲轴轴承、喷油嘴、气门升程控制系统等，均与现款宝马M3、M4上的S55B30 3.0T直列6缸涡轮增压发动机相同。这台最强的N55发动机最大功率达到了370ps，最大扭矩465N·m，在短时间的超增压模式下，扭矩还可进一步提升至500N·m。

并且N55发动机与搭载在740Li上的B58B30发动机相比，在动力方面拥有更好的潜力，毕竟后者的设计更注重热效率和燃油经济性，虽然排量相同，但短缸径，长冲程的设计注定了它的性能无法与N55B30和S55B30发动机相媲美。

变速箱方面，M部门为宝马M2匹配了一台注重性能的7速双离合变速箱，并且TCU拥有三种换挡速度的设定，分别对应Comfort、Sport、Sport+三种不同驾驶模式的需求。激烈驾驶时，你也可以使用换挡拨片来手动进行换挡。

并且考虑到车主频繁的激烈驾驶需求，宝马M2还专门为7速双离合变速箱设置了一个前部冷却器，利用风冷对变速箱油进行独立的冷却。如果以性能对标车型，宝马M2在小型赛车场的表现绝不会逊色于AMG GT和保时捷911 GTS。

驾驶乐趣不只限于漂移

聊到驾驶乐趣，许多人可能首先想到的是漂移。没错，漂移是一件非常有乐趣的事情，并且宝马M2也拥有几近完美漂移能力，相比需要非常细腻操控的大马力后驱车，M2的动力输出无比线性。

如果你的驾驶天赋还不错，一下午的时间就足够你掌握起漂、定圆等基本的漂移技巧。如果你越发沉迷漂移，你更会发现宝马M2的短轴距在灵活性上所拥有的优势，车头对方向的响应极为灵敏，即便你把“人车一体”、“操控自如”等字眼都加在它的身上也绝不浮夸。

但与此同时，宝马M部门也没有舍弃宝马M2的赛道极限性能，Launch Control（起步控制）模式下，宝马M2能轻松在0-100km/h的加速中取得4.3秒的好成绩，绝对是同价位车型里的佼佼者，这种肾上腺素不断上涌的感受同样是一种驾驶乐趣。

当然，这也意味着宝马M2不是个善茬，发动机转速在1400rpm时就会到达扭矩峰值，这就意味任何时刻你都要小心的操控油门。特别是在Sport+模式下，电子稳定程序对车身动态变得十分宽容，在任何速度下你都可以让车尾滑动起来。

声浪方面，宝马M2也绝不会令你失望，伴随着你的每一脚刹车，排气回火声都会不断的催促你，等待发动机再次发出高亢的嘶吼。

日常代步足够实用

其实，几乎没有人不喜欢像宝马M2这样充满乐趣的跑车，但大部分人和我一样，必须为生活有所妥协，好在作为代步车宝马M2有着自己独到的一面。

宝马M2的内饰与M235i车型几乎没有区别，甚至像红色缝线、碳纤维饰板等战斗元素都并不是很多，所以使用便利性上宝马M2几乎与普通的宝马车型没有任何区别。中控没有采用电子手刹占据了一定的扶手空间，但依然保留了包括旋钮控制、杯架、扶手箱在内的一切基础配置。

配置方面，LED大灯（自动开启+自适应远近光）、感应雨刷、自动空调、定速巡航、倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、电动调节、座椅记忆、座椅加热、后排放倒等功能应有尽有。

安全方面也不打马虎眼，像胎压监测、防爆轮胎、安全气囊/气帘都是标配，甚至还可以选装主动刹车和车道偏离预警系统。

以代步为标准，宝马M2相比保时捷718等跑车车型还拥有更好的视野，更舒适的坐姿，在大部分的时间里，除了稍有些硬的底盘外，你几乎感觉不到驾驶一台宝马M2代步与普通轿车车型的区别，甚至驶入地库你都不必为它的底盘高度担心。

换汤又换药，新M2雷霆版

作为一个年轻的宝马M成员，宝马M2几乎完成了所有它应该做到的事情，同价位车型里它在驾驶乐趣、赛道性能、日常代步上的表现都无与伦比，因此也成为了车迷茶余饭后津津乐道的谈资。

不过宝马M部门并没有止步于此，他们很快又带来了宝马M2雷霆版车型。外观方面也做出了一定的调整，比如全黑色涂装的双肾格栅、底部新增的三组扁平进气口、与M3、M4同款带有风刀设计的外后视镜。

作为与普通版宝马M2同步销售的产品，宝马M2雷霆版听起来似乎更像是M2车型的一个高配版本，不过事实并非如此。

动力方面，宝马M2雷霆版的马力从370ps提升到了410ps，扭矩也从465N·m提升到了550N·m，但这并不是通过发动机调校所实现的，宝马M2雷霆版直接将原先的N55B30发动机改换成了与M3、M4同款的S55B30发动机，同时也对制动系统进行了大幅升级。

坐入车内，方向盘左侧新增的M1/M2按钮（驾驶设置记忆）可以让车主一键完成对车辆设置动态的调整，甚至座椅也改换成了与M4车型同款的高包裹性运动座椅，以应对更为激烈的驾驶。

宝马M部门副总裁Dirk Häcker这么说：“由于M2雷霆版更注重于赛道驾驶表现，所以我们使用了更多源自M3/M4车型的部件。”同为宝马M2，雷霆版车型相比普通版车型的确有着极大的不同。

小尾巴

虽然宝马M2是整个M家族里的入门产品，但实力绝对不容小觑，在一些小型赛道里，它甚至比自家老大哥M3、M4更快。并且和许多高性能版车型相同，它也保持了极佳的日常实用性。

不过真要选购宝马M2，战斗力更强的雷霆版却未必是必选项。虽然它与普通版M2的售价仅仅相差5万元（雷霆版定价为64.98万元），但也为车身刚性牺牲了天窗配置，油耗更高的情况下，它的优势也只能在赛道内得以体现。