身边群狼环伺的吉利星越应该如何定价才能成“真香”?
自打国内轿跑SUV的潮流被炒热后,越来越多的车企都往着这一细分市场投注,比如说最近上市的长安CS85、哈弗F7x。
而近几年在国内混得风生水起,势如破竹的吉利自然也不甘落后,从沃尔沃的裆里掏出了自个儿的大杀器——星越。
这款从亮相起便引得噱头无数的星越,可以说从头至尾都体现了“吉利式宣传”。
从最开始的小行星命名造假事件,然后被迫道歉;接着是宣传T5发动机6.8S的加速;到了最后一堆吃瓜群众又被传说中的无价格预售摆了一道,直呼:“我裤子都脱了你给我看这个?”至此,吉利星越上市前的一波波营销成功了赢得了消费者的注意力,也成功的消磨了消费者的热情。
众所周知,即将在5月10日上市的吉利星越,为消费者提供了三种动力总成,分别是:1.5TMHEV(48V轻混)+7DCT、1.5TPHEV(插混)+7DCT以及2.0T+8AT的三种动力组合。
咱们今天不按常规套路出牌,开始就直接抛出观点:不看好吉利星越的前景。
虽说吉利换了车标,显得不那么像“凯迪拉克”了,但搭载着新车标、搭载着沃尔沃发动机的星越依旧不是可以强拗合资品牌的车,它不管再如何大肆宣传,还是拥有着咱们扎扎实实的自主血统,这件事可以说是一种“悲哀”,也可以说是一种“原罪”。
从目前网上的信息我们可以了解到,吉利星越的高配车型采用了沃尔沃T5发动机+爱信8AT的动力组合,放眼看去怎么着都算是国际主流的水准,如此看来又是一款真香车型。
但是最大的矛盾便在于它是搭载着T5+8AT的车型。它有着4驱系统、6.8S破百、五花八门的丰富配置、各种黑科技等等。但反过来想,有着诸多BUFF加持的它,整车成本绝对不会低,那么自然而然售价也不会低。当然了,T5车型肯定会出两到三个版本,取消卖点,拉低售价——但真正让人感到真香的版本,价格也必定让人感动。
这就暴露了一个难点:有卖点配置高的买不起,没卖点配置低又看不上。
至此,相比起哈弗F7x与长安CS85,星越的T5车型的价格只会更高,甚至几近于其它合资品牌的价格,这样一看又回到一个扯蛋的话题:为什么我有这么多钱不去买个合资却买个自主?
并且,对于购买自主品牌的消费者来说,燃油经济性也是个需要考虑的问题。据了解,这款来自于沃尔沃的T5发动机本身就不属于燃油经济型的发动机,而且还是需要吃95号口粮的哟……
作为吉利首次与沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03同一平台生产,基于CMA架构打造的高阶轿跑SUV星越,在价格上大概率会和博越拉开差距。再加上,吉利那一颗品牌向上的心,沃尔沃发动机、爱信变速箱等等都是大厂货,在价格上,基本是会脱离自主品牌同类型的价格区间,高一点儿,那是肯定必须的。
至于轻混和插混车型,参考博瑞GE的轻混与插混差价6万(插混补贴前),也不会太接地气。当然了这两个版本的车型最主要的矛盾不在价格,而是这两个版本的车型都是身处消费者热议中——十来万入手1.5T三缸机+双离合,的吉利。
最后,基于前文的描述,小编大胆总结一下星越的售价:
主销车型必定是高于CS85与F7x的;T5版本车型价格处于轻混与插混之间偏上;考虑到不自家人打自家人(领克);考虑到始终是个自主品牌。
那么我预计它最终的售价是——是上市当天咱们才能知道的。
写在最后:
出身便自带CMA基因的星越,是吉利的战略产品,它也是吉利3.0时代产品策略的一个体现。可一款车成功与否,无论怎么绕都绕不过市场这一只拦路虎,小编也希望吉利星越能在上市之日拿出一个能够征服消费者的价格,继而再征服市场。
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