车企单车利润曝光:奔驰单车4万,大众1万,吉利比本田利润高!
卖台车企业能有多少收益?这个数据其实都没有真正的公开过,数据高了被扣“黑心”帽子,数据低了被扣“赚钱能力”不行的帽子,从各大车企每年财报分析,销量与净利润的挂钩可以间接反映出车企单车盈利能力的强弱,也能看出经销商是否能过的安稳。
以2018年各大车企财报为例,我们也可以估算下单单从卖车角度分析各车企一台车能赚多少钱。
去年奔驰国内销量达到65.3万台,这一数据包含smart、进口奔驰、北京奔驰销量,单北京奔驰品牌国内销量达到48.5万台,从北汽公布的财报中可以看出来,北京奔驰去年利润达到200.77亿,单车利润达到4.14万。
也就是从整个奔驰销售体系上来说,卖一台奔驰能为北京奔驰带来4.14万利润,需要知道的是这一利润是所有车企中最高的。
德系车企中,宝马、大众盈利能力远远不如奔驰。
华晨宝马去年销量达到46.61万台,仅仅盈利124.9亿,与奔驰的200亿相比相差甚远,不过其单车利润仍然达到2.68万,所有车企排名第二。
上汽大众方面去年完成了206.5万台销量,不过其利润额只有280亿,折算单车利润为1.3万左右,考虑到品牌定位较低加上终端优惠较大的原因,这一数据岁不算高,但仍然高于不少企业。
日系车企中值得一提的是马自达数据表现亮眼,渡部宣彦提出的不降价方案还是为马自达挽回了些许损失,虽然去年销量下滑,但是单车利润可不低,以长安马自达为例去年销量为16.6万,净利润25.26亿,单车利润达到1.5万左右,这一数据高于绝大多数合资品牌。
不可否认的是马自达是卖一台赚一台,而且赚的不在少数。
日系品牌中丰田、本田数据表现同样足够出色,以广汽丰田为例,去年完成了58万年销量,净利润达到48.8亿,单车利润为8400元,虽然不如前几位但盈利能力依然足够强。
本田方面,广汽本田单车利润为7300元,东风本田单车利润为7100元。
值得一提的是吉利表现比较出乎意料,去年吉利完成了150万销量净利润高达125.5亿,也就是说单车利润达到8400,高于本田两家合资企业,与广汽丰田持平。
去年整个车市下行发展,吉利单车利润却逆势而增这不得不引人深思。
单车利润高低拼的是企业运营、生产、管理,运营出色的企业单车利润必定极高,以BBA阵营为例,虽然都是豪华品牌,但奔驰的单车利润却几乎是宝马的两倍,如何从各个环节控制成本发挥最大效能非常关键。
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