百度十余年来在AI持续性投入,正在进入收获期。

百度NASDAQ:BIDU5月18日晚间发布的第一季度财报显示,百度实现营收281亿元,同比增长25,创两年以来最高增速;归属百度的净利润非美国通用会计准则43亿元,再超市场预期。百度核心营收同比增长34,其中非广告收入同比增长70。

百度董事长兼CEO李彦宏在电话沟通会上强调,“随着人工智能的强劲增长,未来三年百度非广告收入将超过广告收入。”

大和资本认为,这释放了一个积极信号,该公司正通过人工智能重获增长动力。从2021年下半年开始,百度将显示其智能云业务收入的加速增长,及自动驾驶技术的商业化机会。上述机构分析师预计,未来12个月,百度人工智能技术创造的价值将超过500亿人民币。

“Apollo业务的收入也在增长,特别是智能交通、地图服务和OEM的收入正在增加。收购YY Live,也有助于加速百度应用的非广告收入发展。”美国银行同日发布研报认为。

瑞穗认为,百度将从庞大的市场规模中获取利润。智能交通将对自动驾驶产生协同效应。同时,Apollo减少使用激光雷达等昂贵的技术,客观降低了智能驾驶的成本。”综合百度智能驾驶前景,瑞穗判断到2030年,百度Apollo业务将达到120亿美元收入,整体估值可达400亿美元。

截至5月18号,共33家投行给予百度“买入”评级,给apollo阿波罗单独估值的超过25家,其中中金给予apollo单独估值达490亿美金。整体上看,投行看好百度的重要理由,是百度自动驾驶商业化路径日渐清晰。

李彦宏在此次财报信中首次明确给出了apollo商业化路径。一是,为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力。李彦宏表示,2021年下半年,Apollo智能驾驶将迎来量产高峰,每个月都会有一款新车上市,未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。

Apollo第二种商业模式是百度造车,通过端到端地整合百度自动驾驶方面的创新,把最先进的技术第一时间推向市场。

第三种模式是共享无人汽车,今年3月,百度Apollo在沧州获得中国首批自动驾驶收费示范运营资质。

眼下,自动驾驶正在成为全球汽车和科技公司竞争的新阵地。随着小米,华为等愈来愈多玩家入场,如何在日益激烈的市场竞争中继续保持技术领先优势,十分考验管理者的智慧以及企业的战略定力。

对此,李彦宏认为,虽然越来越多玩家入局造车,但他们往往低估了自动驾驶的研发投入。百度在AI技术领域投资超过十年,仅去年一年百度在自动驾驶的研发投入超过了200亿元人民币,而这可能需要10年乃至20年的长期投入。百度未来会持续投资该领域。

“任何人进入一个新赛道都是非常困难的,也很难想象一个较小的电动汽车车企能承受这种强度的研发投入。广为人知的是,自动驾驶在未来十年二十年都不会真正做到成熟,因此,百度需要持续高强度投资,不断地更新AI相关技术。”李彦宏称。

在持续的研发投入下,Apollo已经变成能够整合不同的自动驾驶、车载娱乐、智能交通等等相关的技术的综合化平台。李彦宏说,“此刻在地球上,在智能驾驶领域,没有谁比百度有更加综合的平台。与赛道上其它友商相比,我们拥有最好的用户体验、最具性价比的定价体系,技术上更加有优势、更加成熟。所以我们才如此自信,去推出我们的新车型。”

值得注意的是,今年一季度金融大鳄索罗斯建仓做多百度股票,共计买入百度35.4万股,市值约7700万美元。作为趋势大师,索罗斯看中的是全球汽车智能化的趋势,以及中国迎来技术创新的红利。百度在人工智能领域拥有技术先发优势。

AI时代,技术创新将成为未来企业发展的主要手段。非广告收入持续增长,百度Apollo商业化路径日渐清晰。在未来很长一段时间内,百度智能云与智能驾驶业务将持续拉动百度业绩的新一轮增长。可以想象,·技术信仰者百度,将会受到市场更多的关注和更高的期待。