那首歌怎样唱来着：有些人，走着走着就散了。牵手不到两年的蔚来轿车与江淮轿车，总算走到了分手的边际。

日前，BC独家获悉，因为江淮与大众的合资协议里存在排他条款，这导致蔚来与江淮的协作受阻，两者的协作现已进入分手倒计时，而在蔚来外冈工厂建成之前，蔚来的第二款车ES6或交由广汽代出产。该知情人还泄漏，广汽不只会参加ES6的加工，可能还会一起参加研制。

让我们来复盘一下。2016年5月，没有出产资质的蔚来挑选了牵手江淮，两边达成了百亿元的战略协作框架协议：江淮将为蔚来轿车的首款量产SUV车型ES8进行代出产，开始预计年产量为5万辆。

这次曲线救国，在蔚来轿车董事长李斌看来，是作为后来者的“有所为，有所不为”。其时的蔚来，期望将主要精力集中于“研制”和“用户体会”两方面。而在出产环节，其时的蔚来并不期望自己建厂，李斌以为假如建厂的话，就需要100亿的投入。李斌在采访中泄漏过，“晚一个月推出产品，蔚来的本钱就是10个亿。”

不过，因为制作目标挑选的是江淮，蔚来首款ES8车型露脸之后，很快陷入了对产品质量的重复质疑中。尽管李斌在采访中屡次表达过ES8的质量并不由江淮决议，而是由蔚来决定，不过罅隙也难免会由此发生，一位知道底细的零部件供应商人士向BC泄漏，蔚来与江淮“协作不愉快”。

而另一个蛛丝马迹是，蔚来其实现已在与江淮划清界限了。不只体会中心的展车上没有了“江淮蔚来”的标识，蔚来内部还重复强调ES8是江淮轿车专门打造的全新工厂出产的，并非与江淮品牌共线出产。