遇见1/66的大众Polo GTi
这不是你印象中那搭载1.4T机器,性能有点行又不太行的第五代Polo GTi,也不是体格大上一轮的高尔夫GTi。用Polo的小身板配上高尔夫GTi的EA8882.0T机器,这才是真正的小钢炮!
限量66的试驾机会
若非同事有,不然我都快忘记市场上还有一台叫做Polo的车!而也因为如此,上汽大众也还一直手握第五代Polo,第六代车型引进暂无时间表,更别说第六代Polo GTi。同样!Polo在台湾地区也并非热卖车型,因此当地总代理只限量引进66台Polo GTi,小编幸运拿到试驾的机会。
为了确保可控性,EA888被安装在Polo GTi身上之后稍微调降了输出,可提供200hp/32.6kgm的最大输出,搭配六速双离合变速箱与轻巧车身,原厂数据0~100km/h只须6.7秒,已然成为史上最强Polo GTi。当然,这台机器的改装潜力是无穷的,只要你敢改,PoloGTi肯定还能更强,但整体平衡性是否还能保持小编就不敢保证了,在此不作推荐。
天生赛道高手
我在台湾屏东的大鹏湾赛道试驾Polo GTi。当我从PIT区驶进赛道加速时,便发现Polo配这更强的心脏真是有趣极了,加速过程每一挡都紧凑滑顺,发动机的运转声与排气回火声回荡在安静的赛道上,棒极了!
划过几个弯道之后,我已感受到这车的车头有相当良好的指向性,虽然它的后轴采用非独立式悬挂,但凭借怀念的轻微“翘脚”动作+聪明的防滑系统出手,车身整体动态除了灵活刁钻之外,更是有相当均衡易控的感受。
就算“过份”一点压榨Polo GTi──通过APEX点后才用更激进的油门让转向趋向不足,然后透过方向盘修正出弯角度,这车也会很听话的在那种似抛又不失控的条件下华丽出弯,除了车身侧倾有点明显、轮胎抓地力真的不太够之外,一切都一气呵成,行云流水!
很可惜,第六代Polo GTi被引进中国内地的机率微乎其微,小钢炮圈目前仅剩Mini Cooper S独撑场面,所以此行……就当跟大家分享一份对小钢炮的执念吧!
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