独立悬架雷凌即将上市,高配13万,屏比特斯拉唬人,轴距2700mm
在前不久开幕的上海车展上,广汽丰田宣布新款雷凌正式开启预售,据内部透露的信息来看,新款雷凌中高配有望13万起售。作为卡罗拉的兄弟车型,新款雷凌也将采用丰田TNGA-C架构打造,关于TNGA 架构,相信很多消费者并不陌生,从凯美瑞,到ES,再到雷凌,TNGA架构已经让丰田系车型发生了翻天覆地的变化,特别是低级别的车型,让“越级”这个汽车品牌常用的宣传词汇终于落了地。
“越级”,顾名思义就是向高级别车型看齐,不同于大众的MQB平台,TNGA架构在硬件技术层面完全做到了共享,比如前后独立悬架,这在A级合资品牌车型里是相当罕见的,今后丰田所有采用TNGA架构打造的车型都将采用前后独立悬架,而且悬架结构和高一级别的凯美瑞保持一致,这对A级车的雷凌来说绝对可以称得上越级。
雷凌自诞生以来就一直强调运动和操控,这一点和主打舒适的卡罗拉还是形成了鲜明的对比,关于运动这个系统性工程,上一代雷凌只是在底盘的软硬方面做了调整,不仅丧失了一定的舒适性,而且操控提升也不明显,而TNGA架构最核心的优势就是提升车辆的操控性能,除了调整前面讲到的悬架结构外,还降低了整车的重心,而且在空气动力学方面也进行了升级,之前驾驶过第八代凯美瑞的消费者可能深有体会,因此,新款雷凌的动态行驶品质还是值得期待的。
当然新款雷凌的提升不仅限于驾驶品质,在配置、空间以及舒适性方面也做了极大的提升,先来看配置,上一代雷凌的全系标配相对来说是比较寒酸的,入门级车型连最基础的倒车雷达都没有,在新款雷凌上,倒车雷达将做到全系标配,从目前公布信息来看,高配车型还将搭载抬头显示等高科技配置,值得一提的是新款雷凌还将搭载丰田智行安全系统,进一步丰富主被动安全系统。
接着来看空间,新款雷凌的轴距达到了2700mm,相比现款车型,除了高度降低外,其余尺寸均有所增加,实际乘坐空间确实达到了入门B级车的水准。
最后来看动力系统,新款雷凌将提供两套动力系统,汽油版车型将搭载1.2T四缸涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大功率116Ps,峰值扭矩可以达到185N.m;双擎版车型将搭载1.8L自然吸气发动机,匹配E-CVT变速箱,综合最大功率达到136Ps,全系车型将不再提供手动挡版本,而且油耗还会进一步降低,混动车型预计会在百公里5L左右。
小结
采用TNGA架构打造的新款雷凌在整体实力方面确实得到了极大地提升,特别是驾驶品质,由于丰田混合动力车型和汽油版车型价格相差无几,雷凌也深得网约车司机喜爱,在某些时间段,雷凌双擎还出现了一车难求的情况,由此可见其火爆程度,在整体实力得到提升后,个人还是非常推荐新款雷凌的。
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