新一代RAV4抢先于台湾开卖,没想到有这么多种动力,难选啊
虽然就编成设定来看,导入台湾地区的新世代RAV4,好像与前代车系一样,同样都提供了2.0升汽油、2.5升汽油与2.5升油电共三具引擎,且2.5升汽油搭配了四轮驱动,2.5升油电则有前轮与四轮驱动两款;但是其实新世代RAV4不仅换上了全新的引擎,动力输出与油耗表现也都已再次大幅提升。
再创入门新基准
2.0升Dynamic Force引擎+CVT+2WD
虽然选择入门RAV4车款的消费者,多属较注重经济性与实用性的预算型买家,除了用它做为市区通勤的交通工具外,周末才会从事一些短程的休闲旅游,所以丰田于台湾的总代理在考量消费者的需求后,为入门的新世代RAV4提供了三款配备等级不同、搭配2.0升汽油引擎与前轮驱动传动的车型,分别为2.0 豪华、2.0 尊爵与2.0 旗舰。
引擎代号M20A-FKS的2.0升Dynamic Force汽油引擎,最初的开发目标即为提升燃油经济性并兼顾性能与输出,因此这具缸径80.5mm、行程97.6mm,压缩比提高至13:1的轻量化高压缩比自然吸气引擎,不仅透过进排汽门夹角的修改并拉直吸气角度,获得优异的吸气效率,还导入全新D-4S双喷射系统,再次提升效率并减少排放。
所以新世代RAV4的2.0升汽油引擎车型,不但可在引擎转速6,600转时、输出整整较前代2.0升汽油引擎车型多出27匹 (146匹) 的173匹最大马力,并于引擎转速4,400~4,900转之间、拥有高达204N.m的最大扭矩 (前代为188N.m),并减少了热能的耗散,整体热效率达40%,在中低负载时,可提升燃油效率与降低排放,高负载时能强化马力输出与加速反应。
且Toyota还替这颗引擎搭配了同样可见于Auris、拥有模拟10速之设计与「Launch Gear技术」的Direct Shift-CVT变速箱,在启动和低速行驶时直接使用齿轮驱动,高速时才切换到轻巧的钢带驱动,不仅可改善传统CVT无段变速箱起步重拖的问题,也拥有更流畅的油门反应,并缴出平均油耗6.6L/100km。
强悍粗旷温柔心
2.5升Dynamic Force引擎+8AT+4WD
针对假日较常进行长程休闲户外活动的四轮驱动SUV爱好者,总代理在新世代RAV4上则是准备了2.5 Adventure 4WD车型,除了换上引擎代号A25A-FKS、实际排气量2,487c.c.的2.5升Dynamic Force汽油引擎,这具缸径87.5mm、行程103.48mm,压缩比13:1的轻量化高压缩比自然吸气引擎,也导入了全新D-4S双喷射系统,同时拥有缸内直喷与多点喷射的优点。
因此新世代RAV4的2.5 Adventure 4WD车型,不仅可在引擎转速6,600转时、输出同样也较前代2.5升汽油引擎车型多出27匹 (180匹) 的207匹最大马力,还能在引擎转速4,000~5,000转的高原中、稳定供输244N.m的最大扭矩 (前代为234N.m),并一样拥有40%的热效率。
而与这具引擎搭配的,则是一颗名为Direct Shift-8AT、齿轮比与锁定扭矩范围扩大的8速手自一体变速箱,不仅可让这辆设定较为粗旷的RAV4,拥有更好的起步与加速性能,也可兼顾动力传输效率与油耗表现。
此外,在2.5 Adventure 4WD车型上,搭载Toyota首次导入的「动态扭矩导引系统」,不仅能够独立分配后轴左右轮的扭矩分配,达到优异的抓地力与循迹性,更拥有全球首创的智慧启闭机制,可判定行驶条件开启或关闭的四轮驱动系统,在湿滑或不良的路面下开启后轮驱动、一般路面与减速煞车时恢复前轮驱动,达成能源局平均也有7.8L/100km,既可强悍也兼顾了环保与效能。
新世代油电科技
2.5升Dynamic Force引擎++CVT+2WD/4WD
至于前代RAV4小改款后首度推出、备受期待的RAV4 Hybrid,新世代车系则是提供前轮驱动的2.5 Hybrid 旗舰与四轮驱动设定的2.5 Hybrid 旗舰 4WD两款车型,且同样都是搭载引擎代号A25A-FXS、实际排气量2,487c.c.的2.5升直列4缸自然吸气汽油引擎,以及由一具最大功率120匹马力/202N.m扭矩的650V永磁式电动马达、245V镍氢电池所组成的Hybrid油电动力系统。
而且这套油电混合动力系统在前轮驱动的车型上,拥有218匹综效马力,在四轮驱动的车型上,则有222匹综效马力的表现,较前代RAV4 Hybrid的197匹的输出数据也有相当大幅度的成长。
至于与这套油电混合动力搭配的,则是新世代丰田油电车款已陆续换装的E-CVT变速系统,可藉由PCU (Power Control Unit) 动力控制模块依照驾驶情况,自动调整电动马达及引擎的动力输出值,达到最佳动力输出模式。
2.5 Hybrid 旗舰 4WD更导入了全新E-Four系统,除了可让后轮扭矩提升30%、提升加速反应,全新Auto-LSD差速器锁定系统,还可因应不同路况调整四轮输出、大幅增加越野能力,以不同于前轮驱动车型的配备,创造出两款车型的定位差异,也让不同需求的消费者都能选出最适合自己的车型。
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