说到豪华品牌和汽车的"鼻祖"，相信很多人都能够想到是奔驰。的确，作为一个诞生超过百年的汽车品牌，奔驰的底蕴和实力确实是毋庸置疑的。在国内和全球也都拥有着众多的粉丝，正所谓"坐奔驰、开宝马"，这里就可见奔驰品牌在国内的地位那是相当之高的。富人们以拥有一台奔驰而感到骄傲和自豪，而奔驰也因此成为了身份与地位、权力与金钱的象征，所以不管是有钱还是没钱的，奔驰车一直都被他们给捧得高高的，毕竟开奔驰很大一定程度上就是有实力的象征。

当然，师哥也并不否认奔驰品牌所带来的附加值，毕竟奔驰车确实很好，无论是在大气程度、豪华氛围还是舒适性、动力响应性、科技配置上，奔驰车都可以说是做到了全球领先，而且是全面超越与它同国别的宝马、奥迪等车型的，因此，对于奔驰车的实力首先我高度认可。

不过，可能正是因为奔驰在国内所到达的高度这么高（几乎已经到达了一个别人都无法企及的高度），这才让原本心气劲儿就很高的奔驰更加得寸进尺了。像什么后排座椅简配成小板凳啦、减震器断裂啦、刚出的新款E级居然配备的是一台1.5T发动机等等就都是奔驰在华越来越不厚道的做法。至此，我们也就不禁想要问：奔驰，是国人这些年惯着你吃的太好了吗？质量问题层次不穷、座椅设计越来越跟不上时代变化、现在居然还在一台售价超过43万的中大型行政轿车（奔驰E级）上用上了1.5T？此刻，我真想大声说一句：奔驰你不厚道。

奔驰 C级后排座椅，这小板凳真是绝了

首先来说说奔驰的座椅长度短问题，其实这个问题由来已久了，而且基本上已经形成了奔驰车的一个通病。有不少朋友就反映道：之前我以为奔驰可能就只有C级和GLC的后排座椅偏短，后来我去看车特别关注了一下奔驰的后排座椅长度，我发现不光是C级座椅偏短，包括E级还有旗下所有奔驰车貌似后排座椅都偏短，难道奔驰有意为之吗？

图片来源：太平洋奔驰论坛

还有车主表示自己一直没有买的原因：我一直不敢买新C和GLC的原因就是后排坐姿不舒服……估计载着爸妈老人家跑一下高速两三个小时就崩溃了~~E级坐过一下，感觉够宽够大了~~不过还真没比较过跟5系的差距。家里哥哥的长轴5系确实是挺舒服的。

图片来源：太平洋奔驰论坛

奔驰GLC的后排座椅也没好到哪儿去，此刻真想说一句：奔驰你是小板凳专业户吗？

图片来源：汽车之家奔驰C级论坛

更有车主表示，就连C旅的后排座椅都好短，真的是相当扎心了！不信大家直接看图。

作为进口车的奔驰C级旅行版后排依旧小板凳，也真是让人哭笑不得了

所以，奔驰车座椅偏短的问题基本上是"证据确凿"了，借此我们不禁也就想问？奔驰你为什么要在国人最在意的座椅上"偷工减料"呢？把座椅加长变宽大、舒服一点不好吗？真心搞不懂葫芦里在卖什么药。

新款奔驰E级后排座椅

而除了上面说到的这个座椅设计偏短问题外，奔驰E级和GLC从去年开始就频繁出现的减震器断裂事件至今也依然没有得到解决，这让不少奔驰车主开着车也是心惊胆战。

图片来源：车质网

图片来源：车质网

具体来看，其实关于奔驰的质量问题，这已并非第一次提及了，从之前的"异响门"到这次的"减震器断裂门"，目前国内奔驰的质量是每况愈下，以至于部分消费者都对这位"豪华大佬"咬牙切齿了。不过即便如此，奔驰的销量并未受到一点影响，2018年在华销量首次突破65万辆大关，进入2019年更是取得了开门红，1月7万多的销量都超过了奥迪，这也是挺厉害的。

图片来源：中国汽车消费网

图片来源：中国汽车消费网

当然，随之而来奔驰的投诉也在与日俱增，就以中国汽车消费网投诉平台上的数据来看，光这一家就收到了多起前减震器断裂的投诉，而且大部分车辆并无碰撞、外伤，开在路上就直接"趴窝"了，但面对如此危险的情况，奔驰4S店和奔驰中国、北京奔驰却大多以"受外力所致"为借口而敷衍了事、蒙混过关，难怪会有车主说：开奔驰车就像开了个不定时炸弹！这是相当让人后怕的。

图片来源：中国汽车消费网

而对于减震器断裂这事，想必稍微有点常识的人就都知道，减震器是汽车悬架的重要组成部分，它不光会影响乘坐舒适和操控，同时也与行车安全息息相关。试想一下，当你正常行驶时减震器突然断裂，这危险性可想而知了，如果在高速上更是不堪设想，很有可能就是车毁人亡啊！而身为堂堂"汽车发明者"的奔驰，竟然能出现这种"低级"问题，这实在是不应该，也不免令人感到唏嘘。

图片来源：中国汽车消费网

至于问题的来源，有车主表示这与奔驰的偷工减料密不可分，据车主反映：中国市场的奔驰车在车门、引擎盖等部位，都从原厂的铝合金材质，换成了钢材，整车质量比海外版重了不少，但悬架以及减震器并未做相应调整，进而也就导致国产的奔驰减震器超过了正常负荷，所以这也就是为什么奔驰会变得如此之"脆"的原因。这么来看，看来还是因为有利益在作祟啊！

而关于国产与进口奔驰 E级的整备质量，师哥也查了一下，发现汽车之家居然没有公布，简直FUCK。由此也就能推断，其中必有猫腻，不然为何不敢公开？

图片来源：汽车之家车型产品库

图片来源：中国汽车消费网

此外，前不久一则投诉也很好的说明了这一点，来自河南的王先生2017年7月才买的奔驰E级，平时开车也很小心，然而最近一次去4S店保养却发现，前右减震器变形了，工作人员表示是外力所致无法质保，需自费1万多的维修费，对此王先生显然难以接受，因为平时自己对新车十分爱惜，并且减震器周围没有碰撞痕迹，凭啥就是外力导致了？所以啊，奔驰你还是一个豪华品牌呢？看来在销量猛增面前，奔驰真是有点"飘"了。在此师哥也奉劝北京奔驰一句：还是多抓抓产品质量吧，可千万不要到最后丢了民心、毁了这百年品牌基业啊。

第三个就是在最近的新款奔驰E级上，动力部分配备的1.5T发动机了。其实如果不是一台奔驰E级（中大型行政轿车），而是一台什么本田思域、本田雅阁或者说是福特福克斯、蒙迪欧什么的都还好说，毕竟在排放法规日益严苛的当下，小排量涡轮增压发动机已经是大势所趋，所以在一些A级车甚至是B级车身上我们看到搭载了一些1.5T发动机这也就无可厚非。但是，你能想象一台中大型行政轿车居然搭载一台1.5T发动机是一种什么感受吗？这就好比一个身高超过2米的高个子穿着一双39码的篮球鞋，这画面看着真的也是要多尴尬有多尴尬了。

而且特别值得一提的是，这台1.5T奔驰E级的价格仍然还要43.58万元起，43.58万起啊，不是43块5毛8，试想一下，花43万多大洋买到的却是一台1.5T发动机，这放谁谁心里不难受？因此，对于奔驰此次在新款E级上面的做法，师哥表示不能接受。而网友们对此事的态度和言辞也是颇为犀利，不信大家直接看图。

图片来源：汽车之家车主评论

对于此次奔驰新款E级的改款，入门动力的E 200 L美其名曰是更名为E 260 L，但其实动力系统上却是搭载的一套由M264系列1.5T直列四缸发动机与启动发电一体机组成的48V弱混系统，其中发动机最大功率仅为184马力，仅仅比本田思域的177马力，福特福克斯的180马力多了4匹，要知道这可是一台中大型行政轿车啊，因此，这次的奔驰E260L我估计是要凉了，即便不凉那也得喷个半死，你们说是吧。

最后，你们对于43万就买个1.5T的奔驰E级有什么意见和看法吗？下方评论留言吧，咱们大家一起来交流探讨下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！