笔者认为，现在大家应该好好的珍惜周边仅存不多的大排量车型了，目前也就豪车身上尚且还能得以见到3.0T及以上排量的车型，不过相信很快，3.0T就会变成这个市场的稀罕货。

当宝马X1开始换装三缸机，当奔驰C级用上1.5T的时候，从豪华品牌开始，减缸减排已经成为命定的因素。大排量的时代即将远去，一个属于小排量发动机的新纪元即将被开启。

​说实话，关于一款起步价在40-50万左右的车，若是用的1.5T发动机，笔者打从心底深处是抵触的，总觉的1.5T发动机和这个售价完全是不对等的存在。

但现实中还是发生了这样的事情，今年3月份上市的新奔驰E级，入门级车型采用的是1.5T发动机，1.5T的奔驰E级还能是奔驰E级吗？

​奔驰E级搭载的1.5T发动机，最大135kw，最大马力184匹，最大扭矩280Nm；配合的是48V轻混。

首先：48V轻混不属于新能源车，但是我们会发现奔驰、宝马、奥迪统统都在用，这就是豪华品牌玩的一个擦边球，挂不上绿牌，但却是燃油车发展到纯电的一个过渡时期的特殊解决方案。

​其次：搭载1.5T发动机的奔驰E级起步价为42.58万，同样的一套动力表现，奔驰C级的价格为30.78万，从动力的角度出发，多出来的10万块并没有带来太多驾驶感受方面的变化。

最后：奔驰E级整车尺寸为5065*1860*1484mm，轴距3079mm；不是一个小家伙，超过5m的车长，加上超过3米的轴距，你给用了一个1.5T+48V轻混，那么肯定在各方面的表现都会比如C级。

​买1.5T的奔驰E级到底有没有必要？

笔者觉得真的就剩下一个面子工程的需求了。但就冲着这份对面子工程的需求，奔驰E级的销量还真就不差，4月卖出12504辆，1-4月份的累计销量为55705辆，依旧上演了真香原则。

​1.5T+48V轻混够不够格称之为豪华，笔者不敢下结论，毕竟小排量已经在成为大趋势；但是奔驰品牌依旧是豪华的代名词，这倒是从销量上来看，毋庸置疑。