有人说大众在同质化这件事儿上做的越来越好，尤其在MQB全面铺货的今天，设计上不仅仅更加的家族化，甚至在核心产品力方面更是做到了“一机打天下”，18万以下基本上1.4T，20万以上则是2.0T攻城掠地。

其中1.4T发动机为EA211系列，而2.0T发动机为EA888系列，在舍弃1.8T发动机之后，大众将模块化玩得炉火纯青。

那么仅仅通过底盘、发动机这两项，真的就能将两台车划上等号了吗？就像当年有人将ES200与凯美瑞划上等号一般，今天再次将朗逸与迈腾划上了等式。

的确单单从数据上分析，朗逸高配与迈腾低配均是一台EA211发动机，深度剖析布局、数据、变速箱你会发现两台车真的可以划上等号，而在底盘架构方面，全新朗逸PLUS诞生于MQB，这与全新迈腾的MQB平台似乎也可以划上等号。

发动机、变速箱甚至底盘都一样，买迈腾还不如买朗逸PLUS！

不少人还是怀揣这样的想法，但在我看来并不严谨，作为B级车的迈腾虽然动力系统上弱化了些许换上了1.4T发动机，但这并不代表其产品力滑落到朗逸阶梯中去。

虽然两车都是MQB平台，但朗逸诞生于MQB-A1，而迈腾则是MQB-B，尺寸、调教、用料都有所不同，如果不去量化分析根本不知道他们的差距，当然仅仅从数据上来区别两台车实在不够客观。

毕竟在用料、做工、设计、空间以及操控上，两台车也有明显的差异化，更别提配置、尺寸等上肉眼可见的差距。

当然如果仅仅从动力总成上区分两台车差距的话，那么迈腾与全新朗逸真的没有区别，都是那台EA211发动机都是那台双离合变速箱，如果原本打算入手1.4T迈腾的消费者，买一台高配的朗逸Plus倒也没有错，毕竟开起来也没太大差距，不过这绝不是将二者划上等号的一句。

一台车综合产品力上是多维度考量的，仅仅从数据上是无法察觉两车差距，那些将朗逸1.4T与迈腾1.4T定位同级别产品的，多少有失客观。